Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Post autor: **dasonen** » 12 lip 2020, o 02:22

Jara pisze: ↑10 lip 2020, o 15:04 Nie pisałem o AMG.

Z moimi "dziurkami" to był żart

Jara pisze: ↑10 lip 2020, o 15:04 Zwykłe oryginalne nowe tarcze mają na zewnętrznej stronie małe okrągłe wgłębienia .. jest i dwa w różnej odległości od osi. Na używanych zgromadził się tam pewnie materiał z klocków i z tego powodu inny kolor. Wgłębienia te na nowej cześć są różnej głębokości ... i podobno są to wskaźniki ich min dopuszczalnej grubości. Widać 2 wymieniają tylko klocki .. widać tylko jedno .. całość.
Pytam bo to mi powiedział bajarz jakiś poza ASO ... a to mi nie wygląda na bajkę .. ma sens ....

Nie pasuje mi to z kilu powodów:
1) z twojego opisu wynika, że drugie wgłębienie nie jest potrzebne, ponieważ po wytarciu pierwszego wymienia się komplet
2) tego typu pomiar nie uwzględnia całkowitej grubości tarczy a tylko zużycie z jednej strony - niezgodne z procedurami i wymogami technicznymi (minimalna grubość tarczy jest wyznacznikiem wymiany)
3) niepotrzebna komplikacja procesu produkcji - wgłębienia musiałyby być zrobione bardzo precyzyjnie - a to zwiększa koszty produkcji
4) niepotrzebna komplikacja w zarządzaniu asortymentem: tarcza o tych samych wymiarach może mieć zastosowanie w różnych modelach, ale każdy model może mieć inne minima grubości. Wtedy raz zrobiony otwór kontrolny już będzie mylący w innym aucie... wtedy trzeba więcej tego wyprodukować (z różnymi głębokościami) i więcej trzymać na magazynie, co kosztuje...

Jara · Post autor: **Jara** » 25 lip 2020, o 21:33

dasonen pisze: ↑12 lip 2020, o 02:22
Jara pisze: ↑10 lip 2020, o 15:04 Nie pisałem o AMG.
Z moimi "dziurkami" to był żart
Jara pisze: ↑10 lip 2020, o 15:04 Zwykłe oryginalne nowe tarcze mają na zewnętrznej stronie małe okrągłe wgłębienia .. jest i dwa w różnej odległości od osi. Na używanych zgromadził się tam pewnie materiał z klocków i z tego powodu inny kolor. Wgłębienia te na nowej cześć są różnej głębokości ... i podobno są to wskaźniki ich min dopuszczalnej grubości. Widać 2 wymieniają tylko klocki .. widać tylko jedno .. całość.
Pytam bo to mi powiedział bajarz jakiś poza ASO ... a to mi nie wygląda na bajkę .. ma sens ....
Nie pasuje mi to z kilu powodów:
1) z twojego opisu wynika, że drugie wgłębienie nie jest potrzebne, ponieważ po wytarciu pierwszego wymienia się komplet
2) tego typu pomiar nie uwzględnia całkowitej grubości tarczy a tylko zużycie z jednej strony - niezgodne z procedurami i wymogami technicznymi (minimalna grubość tarczy jest wyznacznikiem wymiany)
3) niepotrzebna komplikacja procesu produkcji - wgłębienia musiałyby być zrobione bardzo precyzyjnie - a to zwiększa koszty produkcji
4) niepotrzebna komplikacja w zarządzaniu asortymentem: tarcza o tych samych wymiarach może mieć zastosowanie w różnych modelach, ale każdy model może mieć inne minima grubości. Wtedy raz zrobiony otwór kontrolny już będzie mylący w innym aucie... wtedy trzeba więcej tego wyprodukować (z różnymi głębokościami) i więcej trzymać na magazynie, co kosztuje...

Ja tylko co widziałem po jednej stronie .. pewnie druga ma tak samo. Oryginalnej tarcze kosztują 2x tyle to "inne makri" które nie są wykonane w technologii co oryginalne .. jak to mój kolego z BMW powiedział ... przerabiał i oryginały wytrzymują wile wiele więcej ... i aby takie kupić musiałby wyłożyć i tak tyle samo co w ASO BMW.
A czemu .. otwór kontrolny to min grubość tarczy i tyle .... takie samo oznaczenia mają np. opony a są one montowane w różnych autach.
Ja uważam że to jest bdb rozwiązanie niż np. ATE na brzegu wytłoczyło min. rozmiar ( to też dodatkowa robota ich ).. i co z tego fajne jak nowe z pudełka wyciągasz a po czasie korozja zjadła to wytłoczenie.
To pospolite C180 a nie AMG jak twoje ... przy AMG pewnie nie ma wyboru i tylko oryginały .. cały układ hamulcowy w prawdziwym AMG to inna bajka.

BBbiker · Post autor: **BBbiker** » 3 sie 2020, o 16:29

Ludzie co Wy tu piszecie klocki po 30 tys z tyłu do wymiany? Może 130?

pepe008 · Post autor: **pepe008** » 3 sie 2020, o 17:20

Wlasnie dzisiaj zaswiecila sie kontrolka zuzycia okladzin w moim przy przebiegu 61.ooo km .... Klocki z tylu cienkie ale mysle ze jeszcze ze 2 tysiace km zrobie. Zobaczymy. Juz jakis czas temu liczylem sie z wymiana i kupilem wczesniej.

Post autor: **zmichal** » 4 sie 2020, o 10:19

BBbiker pisze: ↑3 sie 2020, o 16:29 Ludzie co Wy tu piszecie klocki po 30 tys z tyłu do wymiany? Może 130?

Przeczytaj ten temat od początku to nie będziesz się dziwił. 30 tys. to faktycznie może trochę szybko, ale 60 tys to już normalny przebieg, nawet u mnie przy dziadkowym stylu jazdy

Michal · Post autor: **Michal** » 4 sie 2020, o 13:05

Pfff... ja po 20 musiałem wymienić przód i tył.
A co do zamienników do AMG to ...tak można kupić. Sęķ w tym, że te które są coś warte kosztują tyle samo co ori.

BBbiker · Post autor: **BBbiker** » 6 sie 2020, o 15:03

zmichal pisze: ↑4 sie 2020, o 10:19
BBbiker pisze: ↑3 sie 2020, o 16:29 Ludzie co Wy tu piszecie klocki po 30 tys z tyłu do wymiany? Może 130?
Przeczytaj ten temat od początku to nie będziesz się dziwił. 30 tys. to faktycznie może trochę szybko, ale 60 tys to już normalny przebieg, nawet u mnie przy dziadkowym stylu jazdy

Kurczę przeczytałem i się dziwię - no bo taka niby budżetowa Kia Sportage 2 -rocznik 2009 po 140 tys tylne klocki jeszcze dobre...tarcze oryginalne, klocki przednie raz wymieniane styl jazdy raczej ostry dużo hamowań (jeździ głównie po mieście). Poprzednie renówki były słabsze od Kijanki pod tym względem ale i tak lepsze od tego co tu piszecie...
No i jak tu się nie dziwić? Miałem inne wyobrażenie o firmie Mercedes a tu wygląda na to, że pewnie za jakieś 10-20 tys. będę musiał wymieniać klocki a myślałem że kupując auto z przebiegiem około 20 tys km zacznę do niego dokładać przynajmniej po przejechaniu przynajmniej 80-100 tys. km....
Całe szczęście ze nie kupowałem nówki bo byłbym jakieś 50 tys PLN w plecy i to zakładając duży rabat.

C43 · Post autor: **C43** » 6 sie 2020, o 15:26

Nie wiem jak jeździcie, że klocki na tak długo starczają. W każdym swoim samochodzie klocki zmieniam co drugą wymianę oleju (co 30 tys km), a tarcze co 60 tys km. W W205 przy 23-24 tys miałem wymieniane klocki z tyłu. U mnie 70% przebiegu to trasa, 30% miasto.

Post autor: **dasonen** » 7 sie 2020, o 21:18

BBbiker pisze: ↑6 sie 2020, o 15:03 Kia Sportage 2 -rocznik 2009 po 140 tys tylne klocki jeszcze dobre...tarcze oryginalne, klocki przednie raz wymieniane styl jazdy raczej ostry

tak, styl jazdy ostry a klocki się nie zużywają. Znajomemu też się tylne klocki nie zużywały i był cały szczęśliwy - okazało się, że miał zapieczone tłoczki w zaciskach

GLC X253 · Post autor: **GLC X253** » 7 sie 2020, o 22:49

Samochody z przednim napędem tylne klocki zużywają umiarkowanie. Natomiast tylnonapędowe z kontrolą trakcji i aktywnym tempomatem tylne zużywają średnio 2x szybciej niż przednie. Porównywanie Kii z W205 czy GLC jest bez sensu. Wymiarami i masą to raczej GLA.

Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Re: Szybkie zużywanie klocków hamulcowych - tył

Kto jest online