adalbert62, a nie myślałeś o pakiecie systemów bezpieczeństwa? Poczytaj o nich, dla mnie to był priorytet.
Airmatic sprawdza się rewelacyjnie i był dla mnie jednym z najważniejszych kryteriów przy wyborze konfiguracji. Jak połączysz go z 17'' kołami to masz komfort jakiego nie znajdziesz w tej klasie, dodaj do tego brak osiadania auta po załadowaniu, możliwość podnoszenia do góry całego auta np. na polnej drodze i więcej nic już nie trzeba! Gwarancję możesz przecież przedłużyć do 5 lat.

zmichal Jakoś nie jestem fanem tych wszystkich pikających i migających gadżetów. Moje zaufanie do nich jest mimo wszystko raczej ograniczone.
Poza tym mam dziwne uczucie, że płacę za coś, co nigdy mi się nie przyda (nie powinno przynajmniej), ale może ja dziwny jestem.
Moje priorytety idą raczej w stronę oświetlenia, nagłośnienia i trakcji, a bez tych systemów jakoś sobie poradzę .
Obecnie w C200 kombi mam zawieszenie z pakietu Avangarde na zewnątrz i sprawuje się wyśmienicie po 6 latach użytkowania. Nie miałem nigdy potrzeby zjechania w jakiś trudny teren, więc podnoszenie raczej się nie przyda. Może faktycznie stały prześwit ma sens. Jako stary rajdowiec zdecydowanie wolę zawieszenie twarde, gdzie czucie pojazdu jest zdecydowanie lepsze. Przy airmaticu trzeba by jeździć w Sport lub Sport+ albo indywidual, a to znowu spalanie większe.
Dysponując ograniczonym budżetem trzeba NIESTETY z pewnych opcji zrezygnować
A tak przy okazji gwarancji, to dostałem w cenie rozszerzoną do 48 miesięcy. Wiesz może, czy po okresie podstawowym są jakieś ograniczenia ? Gdzieś tu czytałem, że reflektory ILS nie wchodzą w rozszerzoną gwarancję na przykład.

Jak widać, każdy z nas ma inne priorytety, dlatego też producent daje tak bogate możliwości konfiguracji auta.
Widzę, że wybrałeś C200 4Matic. Ja też brałem pod uwagę tą wersję, ale finalnie wolałem mieć mocniejszy silnik zamiast napędu na cztery i wybrałem C250. Ubolewam jedynie, że nie ma wersji C250 4M

Witam wszystkich,

Już od roku "choruję" na w205 w której się zakochałem:) Wreszcie zdecydowałem się na zakup. Jest to kolejne auto w rodzinie.

Czy mógłby ktoś zerknąć na moją specyfikację i ewentualnie coś doradzić? M6585684

Ogólnie auto będzie jeździło 90% w mieście, toteż wybrałem najmniejszy silnik:) Czy nie jest on jednak za słaby? Naprawę, zależy mi tu tylko na spokojnej i ekonomicznej jeździe... Na trasy mam inne auto. C ma na siebie zarabiać:)

Komfort - wybrałem zawieszenie podwyższone z osłoną pod silnikiem (naprawdę słabe drogi, cała masa remontów, będą też atakowane krawężniki). Airmatica chyba nie wykorzystam w pełni?

Chciałbym dowiedzieć się także Waszych opinii o trwałość tapicerki ARTICO - czy warto... czy tylko naturalna skóra?

Czy klimatyzacja w standardzie ma nawiewy na tylną kanapę?

I ostatnie pytanie, czy do instalacji navi z "karty" potrzebuję coś jeszcze dokupić?

Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź,
pozdrawiam

Co do silnika to chyba będzie ciężko o jakąś opinię. Silnik 129KM (C160) pojawił się w ofercie dosyć późno i sam osobiście jeszcze takiej C klasy nie widziałem. Patrząc od strony oszczędności - spalenie wg. danych technicznych to C160 pali więcej od C200.
Co do klimy to widzę że dobrałeś Thermatic więc będziesz miał 2 strefy z przodu i nawiewy na tył (standardowo w najsłabszych wersjach jest klima jednostrefowa i ona nie ma z tyłu nawiewów.
Do nawigacji Garmin Mappilot musisz przynajmniej dokupić przygotowanie do nawigacji Garmin, kartę możesz kupić później.
Osłona silnika - standardowo jest plastikowa to co dolożyłeś jest osłoną aluminiową. Nie widziałem jej na żywo, na forum jest osobą z tą dodatkową osłoną - może wrzuci zdjęcie. Ja mam zawieszenie komfortowe i jest ono standardowo dosyć wysokie (wyższe niż inne auta - Mito, Megane II, Brava, B klasa wszystkie one zaczepiały o progi na mojej ulicy a C klasa przejeżdża bez problemu).
Co do konfiguracji to pomyśl o czujniku deszczu - jest tani i zwykle wszyscy są przyzwyczajeni że jest w standardzie a w Mercedesie trzeba taką opcję zamówić.
To takie przemyślenia na szybko.

Dziękuje bardzo za odpowiedź.
Odnośnie silnika niestety prawda - 0 informacji. Osobiście też nie znam nikogo z c160 ale pisałem do kilku osób na zagranicznych forach i bardzo go sobie chwalili (9gtronic) szczególnie za spalanie. Dowiedziałem się też, że jest to jedyny silnik z c klasy, ktory bez problemów można zagazować (może komuś ta informacja będzie istotna). Do tego cała konstrukcja jest stosunkowo lekka. Relatywnie tanie i bezproblemowe jest także chipowanie/box.

Poczytałem też o tapicerkach i eko skóra powinna być nieco trwalsza (mniej wygodna) no ale trudno. Jest ona w pakiecie amg

Do klimatyzacji dołożę jeszcze pakiet "zapachowy" (dodatkowy filtr węglowy + jonizacja)

Do nawigacji posiadam coś takiego "NTG5 V8 2017 EUROPE" zajmuje 33gb - czyli dodaje "przygotowanie do nawigacji Garmin"

W zawieszeniu ciekawi mnie jeszcze różnica w komforcie pomiędzy pneumatyką a zwiększonym prześwitem, które z zasady też jest komfortowe.

Czy do mojej konfiguracji warto wziąć większe tarcze z przodu?

Zajmuje się renowacją tapicerek skórzanych i powiem Ci że skóry są coraz słabsze jakościowo i tapicerka syntetyczna wytrzyma znacznie dłużej. Większy układ hamulcowy przy tej jednostce mija się z celem, tym bardziej że jak napisałeś 90% tras to miasto.
Zastanów się dobrze nad jednostką napędową, przy odsprzedaży może działać na minus. C160 w papierach więcej pali aniżeli C180.
http://www.mercedes-benz.pl/content/pol ... gines.html#

Właśnie tego nie mogę zrozumieć, że pali tyle albo i węcej co c180 i c200. Przecież jest lżejszy, nowszy i słabszy. Został wprowadzony w trosce o oszczędność:)
Może wartości podawane przez mercedesa sa nieprawdziwe (tj. wcześniejsze mocno zaniżone, a te nowsze bliższe prawdy).

link
Pomijając wszystko inne spalanie wyszło całkiem niezłe, lepsze niż c200 czy c180. A raczej nikomu tu nie zależało by je zaniżać, wręcz przeciwnie:)

Nie będziemy dyskutować tutaj o gustach... każdy z nas ma odmienny... ja napiszę ze swojej strony...
Po pierwsze kilka cytatów z liku który sam przesłałeś:
"Czterocylindrowa jednostka ze 129 końmi w zestawieniu z rywalami podczas sprintu z gazem w podłodze wydaje się ospała,...w codziennej eksploatacji niewiele odbiega od np. Skody. Największą wadą ... jest to, że po osiągnięciu 4 tys. obrotów powstaje uciążliwy, drażniący uszy dźwięk, który zupełnie nie pasuje do cichej z gruntu rzeczy klasy C"
"Mercedes C 160 - Minusy: Stosunek mocy do ceny każe dwa razy się zastanowić przed zakupem"
Po obejrzeniu twojej specyfikacji będzie bardzo ciężko odsprzedać ci ten samochód. Słaby silnik do tego połączenie zewnętrznego pakietu exclusive z wnętrzem AMG. Proponuję jeszcze dołożyć komfortowe podgrzewane siedzenia - warto.
Naprawdę potrzebujesz zegarek analogowy i touchpad?
Poszukaj czegoś co dealerzy maja na stoku. Za cenę z konfiguratora biorąc pod uwagę rabaty które można otrzymać bezpośrednio od dilera na pewno coś znajdziesz. No i nie będziesz musiał czekać na samochód. Dla przykładu z pakietem zewnętrznym exclusive wybrałem kilka ofert:
1. https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes- ... d4f07075c6
2. https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes- ... d4f07075c6
3. https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes- ... d4f07075c6
Negocjować ceny możesz dość mocno. Pamiętaj za ten samochód diler już zapłacił i chcę odzyskać pieniądze oczywiście coś na tym zarabiając. W związku z powyższym jest w stanie wziąć tylko minimalną prowizję. Poza tym każdy diler jest rozliczany przez centralę ile samochodów sprzedał.

sadam - C160 to wersja, która ma tylko i wyłącznie zbijać cenę zakupu kosztem spalania i osiągów. Dziwię się, że producent w ogóle się zdecydował na taki krok
Uważam, że absolutne minimum to C180 (156 KM), które przy obecnie montowanej skrzyni 9G powinno nawet dać radę przy wyższych prędkościach.

Ja jestem fanem Airmatic'a, który po podniesieniu do góry ma naprawdę niezły prześwit, tak więc w Twoim przypadków by się sprawdził doskonale, a jak zestawisz go z felgami 16'' to masz bajkowy komfort jazdy.


Tak wygląda opcjonalna osłona aluminiowa pod silnikiem.