Jax pisze: ↑17 kwie 2019, o 13:46 Mam to samo borykam się z tym od zakupu samochodu (c 200 coupe) w połowie 2017 skrzynia 7g tronic. Juz 2 razy wgrywali nowy soft i nic to nie daje czasami jest lepiej czasami gorzej. Wrażenie właśnie jest takie, że przy zmianie z 1 na 2 na sport+ i z 2-3 ale już mniejszym stopniu (pewnie wynika to z mniejszego przełożeni kolejnych biegów),samochód przestaje przyspieszać-obroty stają nie wiem na ok 0,5 sek wydaje się, że trwa to wieczność, gaz cały czas w podłodze i po chwili dopiero znowu pełna moc silnika i przyspieszenie... Strasznie mnie to irytuje ktoś wie o co chodzi? Dzieje się tak zwłaszcza jak gdzieś tylnia oś straci przyczepność przy starcie i zaingeruje esp. Dzisiaj jest sucho, a rano się spieszyłem but z świateł i po prostu kangur jakich mało, później wykonałem parę kolejnych prób i cały czas to samo raz bardziej raz mocniej ale generalnie jest moment, że auto nie przyspiesza po zmienie biegu i stąd szarpanie. Tydzień temu odebrałem samochód z ASO wymiana opon+oprogramowanie skrzyni... Dodam, że na comforcie biegi zawsze zmienia płynnie nawet przy odcince...

Jara pisze: ↑23 kwie 2019, o 15:17
Bo brak AMG .
Pedał w podłodze ... kontrola trakcji zadziałała ... ona własnie przyhamowuje i odcina paliwo .... normalka w tanich MB .... to ESP tak w MB dla ludu działa ... pewnie konwecjonalny automat tak też coś dokłada ... "chroni" się bo za dużo Nm dostał .. te automaty cywilne można się zdziwić ale dolatują szybko do granic przenoszenia Nm.

Jax pisze: ↑24 kwie 2019, o 09:22

Jara pisze: ↑23 kwie 2019, o 15:17
Bo brak AMG .
Pedał w podłodze ... kontrola trakcji zadziałała ... ona własnie przyhamowuje i odcina paliwo .... normalka w tanich MB .... to ESP tak w MB dla ludu działa ... pewnie konwecjonalny automat tak też coś dokłada ... "chroni" się bo za dużo Nm dostał .. te automaty cywilne można się zdziwić ale dolatują szybko do granic przenoszenia Nm.

Wiesz, też o tym myślałem, że to kwestia esp- wskazywał by na to fakt, że jak mówię- objawy się nasilają zwłaszcza jak gdzieś troszkę przy starcie traci przyczepność lub jest "mokro", ok raz przy zmianie z 1-2 rozumiem prawie 200km i ponad 300 nm (auto hamowane) może tył gdzieś minimalnie zamielić i komp. asekuracyjnie wyczuwając poślizg przy starcie zdusił moc silnika po zmianie biegu no ale przy zmianie z 2-3, że też sie tak dzieje...-wtf. No i co najciekawsze nigdy podobna sytuacja nie miała miejsca jak startowalem gdzieś agresywniej na comforcie.