Tylko StarDiagnosis (Xentry).

Czy w przypadku wymiany na używany o tych samych numerach również ?

Wydaje się, że zawsze, kiedy literka zmienia się przy Q a numery sterownika są identyczne.

Porządna diagnoza SD wyjaśniła wiele. Zamontowany czujnik nie przechodził adaptacji w 1 z 3 zakresów.
Wymiana na inny pomogła, adaptacja/ parametryzacja przeszła , reset wartości całego układu , jazda testowa ( zagrzanie układu do 200st C.)
Sprawdzony został wtrysk adblue. Dawkuje poprawnie, ale zauważyliśmy małą ilość piany z dyszy po odcięciu napięcia ale nie zawsze.
Mechanik mówił , że być może ta sytuacja miała wpływ na odczyt parametrów 2 noxa co do emisji.
Narazie jeździć obserwować , 500km bez błędów
Dodatkowo dołożona zakładka ad blue w liczniku bo nie miałem i Logo Amg.

czy ktoś wie jaki nr nox jest teraz za A0009056204 , w serwisie dowiedziałem się że już jest inny nr ale nie chcieli powiedzieć jaki. VIN: WDD2050421F070521

Witam, ja wymieniałem dwa razy na używkę, nie robiłem żadnej adaptacji ani raz, usunąłem tylko błędy i śmigało to ileś czasu aż do następnego zaświecenia się check-a, zaś używka, kasowanie błędów i chodzi już ponad 2 lata ale teraz do każdego tankowania AdBlue dolewam dodatek który zapobiega krystalizacji się tego płynu i tak jak wspomniałem już ponad 2 lata spokój,

Witam, zamowilem nowa sonde i przyszla z oznaczenie Q03 a poprzednia byla Q01 czy mozna to podmienic i bedzie wszysztko ok ?

Wracam z informacją jak skończyła się u mnie przygoda z czujnikiem Nox.

Stwierdziłem, że zaryzykuje i udam się do ASO Mercedes z pytaniem, czy aktualizacja oprogramowania silnika diesla wiąże się z wymianą czujników Nox. Okazało się że osoby, które o tym wspominały miały rację. W moim przypadku aktualizacja oprogramowania wiązała się z koniecznością wymiany obu sond NOx (auto z 2015 roku). Zdecydowałem się na tą akcję i obie sondy zostały u mnie wymienione na koszt Mercedesa. Faktycznie problemem musiała być uszkodzona sonda ponieważ od wymiany żaden błąd się już nie pojawił.

Jeśli natomiast chodzi o samo nowe oprogramowanie silnika to nie czuje jakiejś ogromnej różnicy w mocy silnika, we wzroście spalania czy we wzroście zużycia adblue (faktycznie po aktualizacji komputer pokazuje znacznie mniejszy zasięg na tej samej ilości adblue co przed aktualizacją). W chwili obecnej ciężko mi do końca odnieść się do tego bo jest zima i jeżdżę ostrożniej. A delikatnie wyższe spalanie obserwowałem każdej zimy.

Przy okazji własnoręcznie oczyściłem wtryskiwacz adblue + komorę wtrysku. W moim przypadku po 140 tyś km przebiegu oba te elementy wyglądały jakby były obrzucone tynkiem (adblu się tam krystalizuje) - także polecam każdemu profilaktyczne zrobienie takiego czyszczenia (wystarczy ciepła woda i podnośnik/kanał).

cherisher pisze: ↑27 wrz 2023, o 10:49 Tak na szybko do dziś wiem, że wymiana nie pomogła do końca. Chodź błędy P220E(00) i P2200(00) już się nie pojawiają, to check engine się pojawia [około 40 km] i tylko błąd P22FA(85) czyli coś z wartościami min. i max. Będę szukał kogoś z Xentry i zobaczymy.

Mam to samo wymiana noxa ,bo wyskoczył błąd P2200 i P220E i te dwa zniknęły ,ale po około 40-50 km pojawia się nowy błąd P22FA(85).A wymieniony był czujnik nox z sondą firmy GEBE dwukrotnie na nowy , bo myślano że to coś z czujnikiem z firmy GEBE nie tak ,ale jednak nie o to chodziło ,bo nadal wyskakuje ten błąd co 40-50 km. Mercedes W 205 2,0 benzyna - 2014 rok. Szukam pomocy ,co z tym zrobić