Gwizd pod maska

[Roni]

Być może zawalona jest syfem rurka zasilająca czyli ta, którą pompowany jest do niej olej i na zimnym silniku słabo dociera do turbiny gęsty olej. Turbo montuje się na końcu, najpierw wszystko się sprawdza. Być może już zepsułeś to turbo. Następnym razem najpierw pytaj, dopiero rób. Być może znajdzie się ktoś kto dobrze doradzi.

Kolego rozmawiałem z mechnikiem który mi zmieniał turbo, powiedział że miska olejowa była opuszczana i wszystko było czyszczone, rurka smarujaca, egr a nawet wymienilismy to sitko przy egr plus kpl uszczelek.

A tak między nami to za wycięty kat i DPF powinieneś mieć nakopane do d..y

Twoje auto nie spełnia nawet normy e4 i powinno być wycofane z ruchu.

Jest wycięty tylko po to by usunąć usterkę związana z dymieniem wyciem i turbo dziura. Gdy usuniemy usterki wszystko wróci na swoje miejsce

[dasonen]

Roni, czy dobrze zrozumiałem, że gwizd, dymienie i turbodziura są na "nowej", zregenerowanej turbosprężarce?

[Roni]

Roni, czy dobrze zrozumiałem, że gwizd, dymienie i turbodziura są na "nowej", zregenerowanej turbosprężarce?

Były przed regeneracja i są po. Tzn dymienie ustalo, Tylko pytanie czy to faktycznie sprężarka jest winna.. Szukałem dziury w całym dolocie nie znalazłem.

[dasonen]

Były przed regeneracja i są po. Tzn dymienie ustalo, Tylko pytanie czy to faktycznie sprężarka jest winna.. Szukałem dziury w całym dolocie nie znalazłem.

Dymienie ustało. To dobrze i źle. Często dymi wtedy, kiedy sprężarka nie dostarcza odpowiedniej (oczekiwanej) ilości powietrza (i paliwo nie może się spalić w odpowiednich warunkach) a to może wynikać albo z zaciętego sterowania albo z uszkodzenia turbosprężarki, albo z nieszczelności w dolocie. Niewielka nieszczelność powodująca nieduży ubytek powietrza nie spowoduje dymienia, ale może spowodować "gwizd".
Gwizd może być generowany również przez łopatki sprężarki, jeśli są uszkodzone lub jeśli oś turbozespołu ma luz i wirnik sprężarki wpada w drgania.
Gwizd może powodować również wirnik turbiny (część gorąca) jeśli kierownice kierują spaliny pod złym kątem (zacięte lub źle złożone). Mechanik na pewno sprawdzał, czy sterowanie kierownicami działa "pod palcem". Spytaj się, czy obserwował ruch "sztangi" w czasie pracy silnika? (tam jest sterowanie podciśnieniowe a nie serwomotorem?) Sprawa nie jest prosta i praktycznie niemożliwa do zdiagnozowania "zdalnie" Możemy jedynie wymieniać możliwe przyczyny - ktoś je musi sprawdzić.
Statystycznie - obstawiałbym uszkodzoną turbosprężarkę pomimo niedawnej regeneracji. Kto robił Ci regenerację? Zostawiłeś swoja turbosprężarkę w rozliczeniu biorąc "nową", czy regenerowali twoją? Wykonawca usługi dostarczył Ci wykres z pomiaru turbosprężarki po regeneracji? (wykres drgań i ciśnienia w funkcji obrotów)
Trzymam kciuki za szybkie rozwiązanie problemu.

[Roni]

Były przed regeneracja i są po. Tzn dymienie ustalo, Tylko pytanie czy to faktycznie sprężarka jest winna.. Szukałem dziury w całym dolocie nie znalazłem.

Dymienie ustało. To dobrze i źle. Często dymi wtedy, kiedy sprężarka nie dostarcza odpowiedniej (oczekiwanej) ilości powietrza (i paliwo nie może się spalić w odpowiednich warunkach) a to może wynikać albo z zaciętego sterowania albo z uszkodzenia turbosprężarki, albo z nieszczelności w dolocie. Niewielka nieszczelność powodująca nieduży ubytek powietrza nie spowoduje dymienia, ale może spowodować "gwizd".
Gwizd może być generowany również przez łopatki sprężarki, jeśli są uszkodzone lub jeśli oś turbozespołu ma luz i wirnik sprężarki wpada w drgania.
Gwizd może powodować również wirnik turbiny (część gorąca) jeśli kierownice kierują spaliny pod złym kątem (zacięte lub źle złożone). Mechanik na pewno sprawdzał, czy sterowanie kierownicami działa "pod palcem". Spytaj się, czy obserwował ruch "sztangi" w czasie pracy silnika? (tam jest sterowanie podciśnieniowe a nie serwomotorem?) Sprawa nie jest prosta i praktycznie niemożliwa do zdiagnozowania "zdalnie" Możemy jedynie wymieniać możliwe przyczyny - ktoś je musi sprawdzić.
Statystycznie - obstawiałbym uszkodzoną turbosprężarkę pomimo niedawnej regeneracji. Kto robił Ci regenerację? Zostawiłeś swoja turbosprężarkę w rozliczeniu biorąc "nową", czy regenerowali twoją? Wykonawca usługi dostarczył Ci wykres z pomiaru turbosprężarki po regeneracji? (wykres drgań i ciśnienia w funkcji obrotów)
Trzymam kciuki za szybkie rozwiązanie problemu.

https://tinypic.pl/d8csxp5pyi6r
https://tinypic.pl/j5isjhld2vor

Magdalena Czachor-Radka z Mielca to oni wykonywali naprawę ale na prawdę robiłem tam nie jedna turbine i nigdy nie było takiego problemu. Naprawili moją, mogłem wziąć nowa ale uparlem się przy swojej. Kolektora wydechowego nie opuszczalem a czy może być wina uszczelki pod kolektoren?

[sylmicha]

Ja poczekam i poczytam te długie monologi. Ile zapłaciłeś za regenerację turbo?

[Roni]

Ja poczekam i poczytam te długie monologi. Ile zapłaciłeś za regenerację turbo?

Miałem do wyboru 800 zł i moja turbina lub 1350 zł i niby nowa ale ta nowa to wg mnie była już inna zregenerowana z tym że miałem ją od ręki a na tą swoją musiałbym czekać 4 godz.

[sylmicha]

Mielec to zagłębie firm regenerujących turbiny. Ale jak już pisałem wszystkie bebechy to made in PRC. Oczywiście nie tylko tam, wszędzie już tak jest. Zresztą ceny same mówią za siebie.

[Roni]

Mielec to zagłębie firm regenerujących turbiny. Ale jak już pisałem wszystkie bebechy to made in PRC. Oczywiście nie tylko tam, wszędzie już tak jest. Zresztą ceny same mówią za siebie.

Jakieś pomysły jeszcze?

[sylmicha]

A jakie chcesz jeszcze pomysły? Wszystko już dostałeś w pierwszej lub drugiej odpowiedzi. Masz mechanika to niech popisze się wiedzą.
Jak narazie nie widać popisów bo pierwsze słyszę żeby ktoś wywalił dpf,katalizator po to żeby sprawdzić czy dymi/nie dymi silnik. Ale to nie mój cyrk i nie moje małpy.