Forum Mercedes C klasa W205 (od 2014 - )

dasonen pisze: ↑28 cze 2021, o 09:38

Jara pisze: ↑26 cze 2021, o 21:02 Chcesz mieć automat bez szarpnięć ... nie kupuj MB ...

Raczej nie kupuj DSG
U mnie 9G-Tronic, ponad 130 tys km - nie szarpie. U ojca 7G-Tronic, ponad 250 tys. km przebiegu - nie szarpie. Z tym, że w obu autach olej w skrzyni wymieniany częściej niż fabryka przewiduje.

Tylko że przy 92 tys. km olej ten był czysty .... delikatny szlam był tylko przy filtrze. Ale tego naprawdę niewiele ( może 10 ml.). Po wymianie właśnie przełączał niekomfortowo sobie przez 1-2 dni .... nauczył się pewnie. Teraz ( już 20 tys. minęło) fakt faktem lepiej teraz pracuje.
7g maja już inaczej nić starsze skrzynie .. one są w stanie zaadoptować się w jakimś zakresie .. nie mają "sztywnego" programu jak starsze modele. Olej zużywa się niekoniecznie "brudem" to widać ... jego właściwości zmieniają się - bo np. max wymiana jest chyba po 5 latach, bez względu na przebieg.

U mnei 7G plus zaczal szarpac przy 110km w trakcie 7dniowego wyjazdu w góry. Po powrocie pojechalem na serwis zmienilem olej w skrzyni (wczesniej nie byl nigdy zmieniany ) i przestalo jak reka odjal. Od tego czasu zrobilem ok 10kk i skrzynia chodzi elegancko.

U mnei 7G plus zaczal szarpac przy 110kk w trakcie 7dniowego wyjazdu w góry. Po powrocie pojechalem na serwis zmienilem olej w skrzyni (wczesniej nie byl nigdy zmieniany ) i przestalo jak reka odjal. Od tego czasu zrobilem ok 10kk i skrzynia chodzi elegancko.

@freel4ncer: i w obu przypadkach pomogło?
A pisząc "110km" mas zna myśli przebieg 100 tys. km? Ja tam zmieniam olej max co 80 tys. km. (wiem - przesada, ale to w całym cyklu użytkowania auta jedna lub dwie zmiany ekstra - za to święty spokój. Sprawdzało się z ZF6HP oraz ZF8HP i sprawdza w Mercedesem).

dasonen pisze: ↑28 cze 2021, o 16:05 @freel4ncer: i w obu przypadkach pomogło?
A pisząc "110km" mas zna myśli przebieg 100 tys. km? Ja tam zmieniam olej max co 80 tys. km. (wiem - przesada, ale to w całym cyklu użytkowania auta jedna lub dwie zmiany ekstra - za to święty spokój. Sprawdzało się z ZF6HP oraz ZF8HP i sprawdza w Mercedesem).

No pomoglo - czary jakies
110tys poporawilem sie szybo ale juz chyba odpisywales ;
Ja tam jestem zwyklym userem trzymam sie manuali i nie wydziwiam
Jak jest napisane np 120kk wymiana oleju to planuje wymiane tak w okolicach 90% chyba ze wczesniej cos wyjdzie.
Tez mialem ZF6HP w E92 i tez mi sie sprawdzalo trzymanie ksiazki

dasonen pisze: ↑24 cze 2021, o 10:40

BBbiker pisze: ↑23 cze 2021, o 08:55 Dobrze, że mój biedak ma niespełna 30 tys. km i jeszcze jest szansa, że wytrzyma co nieco.

Ja mam 100 tys. więcej i zero problemów...

Dzięki za pocieszenie.

Odkopię temat bo może ktoś odnalazł przez ten czas źródło usterki. U mnie to samo wypisz - wymaluj jak u autora posta. Skrzynia szarpie przy redukcji 4 -> 3 oraz 3 -> 2, zwłaszcza podczas mocniejszego hamowania. Olej wymieniony 2000 km temu, wykonana została adaptacja i nic. Na początku jestem umówiony w ASO na wgranie najnowszego software do skrzyni 9G Tronic. Pacjent C200 z 2018, 184hp.

Moja normalnie nie szarpie ale zdarza się że rano przy wrzuceniu R "kopnie".
W jeździe wszystko OK z tym, że kiedy stoję na biegu D1-M1/D2-M2 lub R to słyszę jakiś dziwny dźwięk jakby terkotanie co ciekawe najczęściej kiedy kończę jazdę.
Nie wiem czy to skrzynia czy silnik czy coś innego - na pewno ma to związek ze skrzynią bo po przełączeniu na N terkotanie ustaje no i problem taki, że raz to słychać a innym razem nie. Ciekawe czy ktoś ma takie same spostrzeżenia?

BBbiker pisze: ↑7 wrz 2022, o 12:47 Nie wiem czy to skrzynia czy silnik czy coś innego -

Skrzynia. Zajechałeś biedaczkę Za dużo mocy masz.
Co to jest "D1-M1/D2-M2"? Używasz trybu manualnej zmiany biegów?

Witam...
u mnie przy "R" też czasami "kopnie"...
Słuchajcie, bo już się pogubiłem...W 9-G zmieniamy co 60.000 km lub co 5 lat czy przy 120.000 km lub 5 lat ?