Szum jest wyraźnie słyszalny przy prędkościach powyżej 90km/h. U mnie stanowczo głośniej jest po lewej stronie. Problem zgłoszony do ASO na pierwszy przegląd który ma być 14 października. Zobaczymy co zrobią.

Mały update: pracownik serwisu faktycznie potwierdził wspomniany hałas. Z powodu chwilowego braku samochodów zastępczych mają się tym zająć w połowie listopada. Chcą zabrać samochód na kilka dni sprawdzić/wymienić uszczelki, ustawić drzwi. Jeżeli to nie pomoże sprawę przekażą do Centrali. Będę informował jakie są postępy, może komuś się przyda.

Jestem ciekaw gim-kg co Ci zrobią .

Ja mam dźwiękoszczelne szyby (przednia i przednie boczne) i porównując z moją ex W211 ze zwykłymi szybami, którą obecny właściciel (teść ) daje mi się czasami przejechać muszę stwierdzić, że jest podobnie. I nasuwa mi się wniosek, że albo W211 ma zwykłe szyby, które lepiej tłumią hałas, albo te dźwiękoszczelne w W205 to taka trochę atrapa
Jednak pamiętam, że jak jeździłem przed zakupem mojego auta C-klasą ze zwykłymi szybami to też bardzo wyraźnie było słychać szumy w okolicach słupków A. Więc jednak coś one dają...

Należałoby się też przyjrzeć uszczelkom, bo one też mogą mieć spory wpływ. W profesjonalnych firmach zajmujących się obniżaniem poziomu dB w autach w uszczelki pakuje się dodatkowe wkłady co ma dodatkowo poprawić właśnie takie szumy.

PS.
W140 miał szyby boczne o grubości 11mm i tam nic nie było słychać

Tez jestem ciekawy tego tematu bo uważam ze u mnie tez jest za głośno ale niestety mam taki serwis który nigdy nie widzi problemu.
Może to tez być wina dachu szklanego ale uważam ze jest zdecydowanie za głośno tylko jak im to udowodnić

Dla tych co mają problem z szumem wiatru jest oficjalny biuletyn
Tutaj ejst link do opisanego tematu:
Biuletyn Serwisowy


1. Check the front door fitment and alignment; especially the transition of the front doors to the A pillar (see pic 1). Adjust door as required.
2. Check the outer panel of the mirror to ensure it is seated properly (see pic.2) (i.e. fitment is parallel with the door frame).
3. Check the sealant ridge for kinks along the arrows indicated in pic.3.
4. Trim a 30mm foam piece and fit it to the kerb-side trim piece on the front left and right. Refer to circled area in pic 3 and also pic 4.
5. Perform a test drive. Should noise signature not be changed, continue onto step 6.
6. Using a suitable adhesive tape, seal the gaps in the area of the front doors, windscreen, bonnet as indicated in pic.5, pic.6, pic7. Perform another test drive.
7. Should there be no change to the noise: Exchange the front side windows with Code 851 (Accoustic packet).

Ostatnia pozycja ejst interesująca.

Wielkie dzięki ktos92
Teraz nasuwa się pytanie - jak wyglądały testy przed i po-produkcyjne? Przecież to jakaś kpina, albo auto projektowane na kolanie...

Najtrudniejsze jest stwierdzenie czy szum jest za głośny czy w normie. Zawsze diler może powiedzieć, że jest OK. Nie ma w tym biuletynie jakiejś mierzalnej wartości (np. głośności). W tym może być problem z udowodnieniem, że jest za głośno.

Czas na rozwój inżynierski nowego modelu samochodu jest coraz krótszy, wobec tego ostatnia część testów niestety przenoszona jest na użytkowników pierwszych modeli...

To prawda. Widać ewidentnie, że chyba jakaś firma odpowiedzialna za konkretne elementy dała dupy. Czemu w biuletynie wspomneli o szybach podwójnych? Spasowanie drzwi, uszczelki? Ktoś dał ciała na taśmie albo składał podzespoły na kacu?

Trzeba odróżnić szumy spowodowane konstrukcją nadwozia (drzwi) od pochodzących z uszczelnienia i ogólnych źródeł dźwięku.
Nie pomogą żadne szyby gdy uszczelki drzwiowe nie będą szczelnie dotykały do nadwozia.Szyby dźwiękochłonne wyciszą hałas z podwozia i opon, ale świsty przy uszczelkach pozostaną.Walczę na co dzień z tym hałasem szczególnie w damach bez słupka B czyli coupe i cabrio.Zawsze zaczynam od idealnego wpasowania drzwi w nadwozie.Czasem nawet pasuję drzwi na minus by opanować odkształcenia wynikłe z wypadków i czasu.
W W205, W213 itd. zastosowano w drzwiach czujniki ciśnienia powietrza układu Airbag/SRS.Przez to usunięto niektóre dopracowane już wygłuszenia i zastosowano nowe materiały by spełniały wiecej zadań.Chcieli dobrze, a wyszło jak zawsze.
Pudła rezonansowe powstałe z drzwi nie sprzyjają zachowaniu ciszy.Nie ćwiczyłem jeszcze W205 na dźwięki.Z tego słyszę od Was spotka mnie ta robota lada dzień.Wtedy opiszę wrażenia.