konrad.z pisze: ↑18 wrz 2020, o 11:23 Za 3k PLN to robiłem duży serwis plus świece i kompletne hamulce AMG na przód i klocki na tył.

Za 3 tys to moja Sportage 2 ad. 2009 ma nowy dwumas (kompletne sprzęgło) i regenerowaną turbinę....
Ale oczywiście nie w ASO - tam za wymianę oleju chcieli tyle co w ASO MB.
Przesadzają ceny mają jak w Niemczech czy USA a polskie realia są jakie są.

A ja za takie pieniądze widziałem na Allegro kilkaset ofert całkiem sprawnych samochodów. Czy KIA Ci płaci za reklamę?

Robiłem ostatnio serwis chyba B3+ świece wyszło W C43 AMG 3 tys złotych (wiadomo oleju więcej, filtry pow. 2 sztuki, swiec 6 szt)
Cena jak dla mnie ok.
Raz do roku wyjdzie 2 czy 3 tys złotych nie ma większego znaczenia.
Dużo więcej kosztuje utrata wartości.
cena mojego C43 to 360 tys, cena 3 latka ok 200 tys. Czyli tracimy ok 4 tys miesięcznie.
Serwis przy tym to drobne, paliwo też.

Rufio pisze: ↑21 wrz 2020, o 13:47 Dużo więcej kosztuje utrata wartości.
cena mojego C43 to 360 tys, cena 3 latka ok 200 tys. Czyli tracimy ok 4 tys miesięcznie.
Serwis przy tym to drobne, paliwo też.

W tym rzecz - mówisz o utracie wartości od nowości. Wtedy miesięczna utrata jest duża tym bardziej porównując do serwisu, który z kolei utrzymuje gwarancję. Serwis MB ma sens. Ja kupiłem auto czteroletnie za 95 tyś. nowe konfigurowane było za ~220 tyś. Przez kolejne cztery lata utraci 40% - 50% czyli jakieś 800zł miesięcznie. Serwis polegający głównie na wymianie oleju za 2500zł jest dużym wydatkiem porównując zarówno do wartości auta jak i jej utraty miesięcznej. Dodatkowo przy aucie czteroletnim nawet bezawaryjnym zaczyna się dużo wymian eksploatacyjnych - olej w skrzyni, świece, zawieszenie czy kolejne tarcze... Dla mnie się to nie kalkuluje pomimo, że przejmowałem auto serwisowane. Nie krytykuję korzystania wtedy z serwisu - jedynie uważam, że to dość osobliwe przyzwyczajenie.

GLC X253 pisze: ↑21 wrz 2020, o 13:45 A ja za takie pieniądze widziałem na Allegro kilkaset ofert całkiem sprawnych samochodów. Czy KIA Ci płaci za reklamę?

A gdzie tu reklamę Kii widzisz? To tylko przykład porównania cen warsztatu, który robi konkretną robotę z niby serwisem ASO (jak wspomniałem również Kii) gdzie za kosmetykę kasują tyle co warsztaty za fachowe usługi. Chyba jest różnica w poziomie trudności regeneracji turbiny a jakimiś tam drobnymi usługami obsługowymi typu wymiana klocków, filtrów i oleju czyż nie?

Prawie każdy Twój wpis to "moja Sportage 2" itd, itp. co ma chyba sugerować wyższość tej marki, i zaczyna być irytujące.

dasonen pisze: ↑14 wrz 2020, o 19:44

Jara pisze: ↑14 wrz 2020, o 18:28 czy poczułem lepsze hamowanie .. w tej materii wątpię.

Poczujesz wtedy, kiedy będziesz regularnie gotować płyn. A do tego trzeba ostrzejszej jazdy i mocnych hamowań

No tak dawno temu ... 20 lat temu ( gorsze płyny DOT wtedy były ale już ABS miało to) .. poczułem i było słychać gotowanie się w Audi ... na 100% płyn nie wymieniany 5-6 lat. A 2 lata to słyszałem/czytałem nie zabezpieczenie się przed gotowaniem ... ale podobno przed korozją ( wody trochę już tam jest i na cześć elementów układu hamulcowego nie pływa ona dobrze ).

konrad.z pisze: ↑21 wrz 2020, o 21:10

Rufio pisze: ↑21 wrz 2020, o 13:47 Dużo więcej kosztuje utrata wartości.
cena mojego C43 to 360 tys, cena 3 latka ok 200 tys. Czyli tracimy ok 4 tys miesięcznie.
Serwis przy tym to drobne, paliwo też.

W tym rzecz - mówisz o utracie wartości od nowości. Wtedy miesięczna utrata jest duża tym bardziej porównując do serwisu, który z kolei utrzymuje gwarancję. Serwis MB ma sens. Ja kupiłem auto czteroletnie za 95 tyś. nowe konfigurowane było za ~220 tyś. Przez kolejne cztery lata utraci 40% - 50% czyli jakieś 800zł miesięcznie. Serwis polegający głównie na wymianie oleju za 2500zł jest dużym wydatkiem porównując zarówno do wartości auta jak i jej utraty miesięcznej. Dodatkowo przy aucie czteroletnim nawet bezawaryjnym zaczyna się dużo wymian eksploatacyjnych - olej w skrzyni, świece, zawieszenie czy kolejne tarcze... Dla mnie się to nie kalkuluje pomimo, że przejmowałem auto serwisowane. Nie krytykuję korzystania wtedy z serwisu - jedynie uważam, że to dość osobliwe przyzwyczajenie.

Okoliczni ile taniej mogą robić ... udało ci się do C klasy kupić tarcze jakie ma MB oryginał ? Ja nie znalazłem - mają jakiś patent czy co.

Ja znam jednego ... ma komputer SD co z nowymi modelami gada ... mówił że abonament go kosztuje i nie zejdzie z ceną niżej niż 1/4 ceny ASO ma wywoławczą ... a ASO wywoławcza rzeczywiście ... okazuje sie że jest 10 - 20% mniejsza ... ale tylko jak już jesteś tam i oddajesz auto. Jakoś mają % upustu do ilości kasy jaką zostawiasz ... jak u mnie na pewno jest to 10%. Wymiana oleju w skrzyni jakoś mniej mniej wyszła niż krążą cenniki innych ... fakt 20% spuścili ( bo nie tylko to robisz) i co się zdziwiłem cześć części ( nie wie co dokładnie) uznali jako akcje serwisową.
Co do oleju w skrzynie ... jakoś mi sie ostrzeżenie włączyło po pewne j rozmowie ....
Pytam sie poza ASO .. wymienia Pan cały olej w skrzyni ... on TAk ... Pytam sie a konwerter też ... on tylko eee. w nie konwertorze i tak jest mało i tylko to co zleci z miski ( a bierze za to 3/4 ceny z wyceny aso) ... dzwonie do aso wymienia calość 9l ... Jakiś serwis też sie chwali że ma sprzęt do wymiany całości oleju i jest film gdzieś w sieci ... patrzę a to ASO Opla .. acha.
A tak z doświadczenia ... 1/2 oleju siedzi w konwerterze ,, bywało że konwertery MB nie miały możliwości wybrania z niego oleju ... ale od 7G już mają możliwość ... a Opel miał układ zewnętrzy, który podłączony "bypasem" oleju starego nie oddawał.

Łatwy serwis w MB to 1400 PLN ... taki serwis na zewnątrz to coś koło 700-800 PLN + cena podłączenia "Stara" którego nie mają ( za to na zewnątrz z aktualnym oprogramowaniem MB i sprzętem na czasie to mniej niż 250 PLN nie będzie). Poza ASO statystyki s SD .. kto interpretuje ... jakiś pracownik ASO ... ma dostęp do wiedzy, materiałów ... które MB chroni.

Ja chciałem zwrócić uwagę na inny aspekt, MB chwali się gwarancją na perforacje nadwozia 30 lat, co biorąc pod uwagę wcześniejsze wpadki z rdzą jest zachęcające, ale....
Gwarancja może jest ale max.30 lat, a odnawia się na 12 mc po serwisie w ASO.
Reasumując, nie serwisujesz samochodu w ASO nie masz gwarancji na perforacje nadwozia.

Jara pisze: ↑1 lis 2020, o 20:49 Okoliczni ile taniej mogą robić ... udało ci się do C klasy kupić tarcze jakie ma MB oryginał ? Ja nie znalazłem - mają jakiś patent czy co....

Na tyle, na ile Cie zrozumiałem:

- Tarcze oryginalne są chociażby po dwóch kliknięciach na allegro, pewnie w sklepach internetowych z częściami do MB też - nie wiem, nie sprawdzałem. Z resztą każdy warsztat może zamówić z ASO - czy nie?

- Ja mam bardzo wygodną sytuację bo mam w mieście mechanika - niezależny serwis MB - gdzie facet 20 lat przepracował w Mercedesie i ma elegancki, duży warsztat i dostęp do wszystkiego - zniżki na części z MB, nawet przeglądy wprowadza do elektronicznej książki i robi przeglądy gwarancyjne bo ma takie uprawnienia. Ceny ma lekko wyższe niż porządny warsztat - bez porównania do ASO.

- Co do tej skrzyni - rzeczywiście, jeżeli jest bardziej skomplikowane zadanie a cena nie jest dużo wyższa to może lepiej w ASO niż u jakiegoś zasmarkanego dziadka w garażu, ale standardowe przeglądy to tak jak w postach powyżej - płyny, filtry, klocki itd... Za zwykły przegląd jak u większości kolegów powyżej to około 2000zł a z płynem hamulcowym prawie 2300zł. Ciężko to porównać do cen porządnego mechanika, a zakres prac jest raczej banalny. Oczywiście nie mam nic przeciwko cenom ASO - jak ktoś chce albo jest zmuszony to OK.

- Przyznaję, że nie jestem żadnym specjalistą i nie mam wiele wspólnego z mechaniką, ale do tego "interpretowania statystyk z komputera w oparciu o niesamowitą wiedzę i materiały MB" przy zwykłym przeglądzie kiedy nic się nie dzieje to miałbym pewien dystans.