Czy udało się usunąć przyczynę wibracji. Ja mam podobnie ok 105 do 115 mam wibracje, powyżej tych prędkości jak ręką odjął, a jeszcze mam wibracje przy skręcie obecnie w prawo przy ok 75 km/h, wcześniej przed wymianą półosi lewej miałem przy skręcie w lewo. Doważałem koła na samochodzie, toczyłem tarcze, podmieniałem półoś, gdyż przy toczeniu maszyna tocząca wpadła w dziwne wibracje i zasugerowano mi że coś jest z półosią. Czy ma ktoś jakiś pomysł, lub może polecić jakiegoś dobrego specjalistę z wawy lub okolic co mi pomoże uporać się z problemem. Oczywiście biorę jeszcze pod uwagę wymianę maglownicy.

Dodaję swój problem do tego tematu, ponieważ częściowo jest podobny.
Od niedawna jestem właścicielem C250 T BlueTec d 4matic 204 KM z 2015 roku ze skrzynią 7g tronic. Aktualny przebieg auta to 153 tysiące km.
Podczas jazdy powyżej 100 km/h zaczyna delikatnie wibrować a powyżej 140 km/h odczuwalne zaczyna być bicie na kierownicy oraz mocne wibracje z przedniej części pojazdu. Bicie na kierownicy i wibracje intensywne podczas stałej prędkości jak i podczas dodawania gazu, jednak po odpuszczeniu gazu ustają całkowicie lub znacznie (jeszcze tego nie sprawdziłem dokładnie). Bicie na kierownicy i wibracje nie są zależne od obrotów silnika tylko zwiększają się wraz z prędkością. Wymienione zostały kompletne półosie wraz z przegubami, jednak to nie rozwiązało to problemu. Skrzynia biegów pracuje prawidłowo, koła były wyważane, tarcze hamulcowe nie biją i nie mam pojęcia co może być przyczyną wibracji przy pozamiejskich prędkościach, które zwiększają się wraz z prędkością a ustają lub znacznie minimalizują się po zdjęciu nogi z gazu. Będę wdzięczny za racjonalne pomysły przyczyn takiego zachowania się auta.

Półosie nowe oryginalne?
Koła test - zrobić test drogowy lub przynajmniej zamienić przód z tyłem na próbę.
Czasem przekładnia kątowa daje też podobne objawy...

Sprawa rozwiązana. Jednak to opony były problemem.

Dzięki, że podzieliłeś się rozwiązaniem