Pozwolę sobie odgrzać temat w kwestii zakupu ale używanego GLC.
Nurtują mnie dwa pytania:

Czym się różnią wersje z touchpadem i bez
,

i jakich usterek można się spodziewać w benzynowych egzemplarzach z 2016 - 2019 z przebiegiem do 150 tysięcy?

zeb_KR pisze: 10 wrz 2024, o 23:42 Czym się różnią wersje z touchpadem i bez

Estetyka. Szczerze przyznam, że touch pad oprócz tego, że ładnie wygląda nie jest specjalnie praktyczny. Kółkiem nawet lepiej się posługiwać.
Z drugiej strony jak widzę zdjęcia bez touch pada, to jakby tam czegoś jednak brakowało.

zeb_KR pisze: 10 wrz 2024, o 23:42 Pozwolę sobie odgrzać temat w kwestii zakupu ale używanego GLC.
Nurtują mnie dwa pytania:

Czym się różnią wersje z touchpadem i bez
,

i jakich usterek można się spodziewać w benzynowych egzemplarzach z 2016 - 2019 z przebiegiem do 150 tysięcy?

Różnią się właściwie tylko wyglądem... touchpad ma powielone funkcje plus gładzik na którym możesz ręcznie wprowadzić np. numer telefonu lub wpisać nazwę w nawigacji... ja raz spróbowałem

Wg mnie wygląda ładniej z niż bez niego....

Co do usterek... w GLC benzyny to 2.0, 3.0 i 4.0... właściwie wszystkie cieszą się dobrą opinią... Ja mam 2.0 u siebie i 127k przebiegu. Nie działo się kompletnie nic... żadnych usterek, oprócz bieżącego serwisowania. Może Ci się trafić problem z NOXem lub termostatem... wiadomo 3.0 i 4.0 będą droższe w serwisowaniu niż podstawowa 2.0 M274. Wszystko zależy od tego czego szukasz... jeżeli był uczciwie serwisowany to moim zdaniem nie powinno być większych problemów.

Dziękuję za odpowiedzi.
Ze względu na portfel, celuje w rocznik do 2018 a ze względu na specyfikę wykorzystania wybrałem benzynę 211KM.
Wiem że to popularny model, ale zaskoczyła mnie ilość sprzedawanych egzemplarzy, która mogła by sugerować że właściciele chcą się ich pozbyć zanim wygenerują pierwsze większe koszty.
Nie mam doświadczenia w Mercedesach, a doszły mnie słuchy o fatalnym zabezpieczeniu antykorozyjnym przed 2010 rokiem i inne plotki.
Czy u Was, posiadaczy aut w podobnym wieku pojawia się jakaś korozja? Znalazłem taką informację że GLC w kolorze białym bardziej są narażone na rudą.

Mam GLC 250 czyli z silnikiem 274 211KM. Rok budowy 05/2017. Aktualnie przebieg 120 tys i właściwie zero usterek. Piszę własciwie, bo mam usterkę z kabelkiem od zaworu pompy olejowej, co wg mnie jest raczej małym usprawnieniem układu smarowania. Moje GLC nie ma czujnika NOX czyli i katalizatora tlenków azotu. Sam byłem mile zaskoczony, brakiem tego systemu bo jest awaryjny. Generalnie jestem super zadowolony. Jedyne co mnie trochę zniesmacza to monitor mutimediów i niezbyt wygodne fotele, choć mam opcję komforową tylko bez pamięci. Mam pełną skórę i zdecydowanie odradzam wersję z połączeniem tkaniny i skayu, lub pełny skay zwany Arktico, który jest bardzo nietrwały,

Co do rdzy to nie mam i nie widzę problemu. Maska i przednie błotniki są z aluminium. Przy każdym przeglądzie "rejestracyjnym" dzieki uprzejmości znajomego diagnosty mam możliwośc dokładnego obejrzenia od spodu i tu tez jest OK.

zeb_KR pisze:jakich usterek można się spodziewać w benzynowych egzemplarzach z 2016 - 2019 z przebiegiem do 150 tysięcy?

Na przykładzie GLC300 (245 KM) z 2018 z przebiegiem 108kkm (z czego ja zrobilem ostatnie 35kkm):
- po jakichś 85kkm odma - łączny koszt naprawy jakieś 500-600 zł (da się ogarnąć samemu wiec może być taniej)
- ....tyle (odpukać w niemalowane)
Reszta to eksploatacja. Serwisowanie w ASO do tanich nie należy, więc warto samemu się zaangażować a wtedy eksploatacja nie jest drenująca portfel). Spalanie w mieście ok.10l., tarasa z prędkościami dozwolonymi jakieś 8-8,5l. Tapicerkę mam z ekoskóry w kolorze czarnym i po tym przebiegu żadnych uszkodzeń, mam ponad 180cm i przy wadze ok.100 siedzi mi się bardzo wygodnie i trasy rzędu 500km nie robią na moim kręgosłupie ani innych częściach ciała żadnego wrażenia. Zanim zdecydowałem się na GLC celowałem w Lexa NX300, podobał mi się wygląd, wnętrze, i pewnie bym go wybrał, jednak czesniej trafił się GLC i powiem szczerze nie żałuję.
PS. Zasadniczo mam jednak pewne spostrzeżenie jeśli chodzi o YT i motofora. Odnoszę wrażenie, że są one jak wiadomości głównego nurtu - w zasadzie mówi się/pisze tylko o tragediach, nieszczęściach, kataklizmach itp. Jeśli ktoś użytkuje auto bezawaryjnie to o tym nie mówi/pisze bo...po co?


Wysłane przy użyciu Tapatalka

Super, dzięki za odpowiedzi.
Mam jeszcze jedno pytanie, jak spalanie wzrasta powyżej 140km/h?
Może ktoś utrzymywał około 160 na odcinku 200-300km.

Trochę dziwne pytanie w kraju gdzie limit wynosi 140. Odpowiem przewrotnie - w trasie na tempomacie ustawionym na 105 można uzyskać nawet 6,7. 120 do 140 to już 8,5 do 9. Dalej to już wyniki dwucyfrowe. GLC z racji gabarytu nie jest autem do bardzo szybkiej jazdy, a już na pewno z tym silnikiem i standardowymi hamulcami.

GLC X253 pisze:Trochę dziwne pytanie w kraju gdzie limit wynosi 140. Odpowiem przewrotnie - w trasie na tempomacie ustawionym na 105 można uzyskać nawet 6,7. 120 do 140 to już 8,5 do 9. Dalej to już wyniki dwucyfrowe. GLC z racji gabarytu nie jest autem do bardzo szybkiej jazdy, a już na pewno z tym silnikiem i standardowymi hamulcami.

Chciałbym zauważyć, że niektórzy jeżdżą też po autostradach w Niemczech Info podane przez @GLCX253 są jak najbardziej właściwe. GLC jest raczej kioskiem, ale współczynnik oporu powietrza (Cx) dla GLC wynosi 0,3, co nie jest złym wynikiem w tej klasie pojazdów. W każdym razie zużycie przy prędkościach ponad 140 wchodzi faktycznie w dwucyfrowe poziomy, choć nie bez znaczenia jest czy korzystamy z trybu S, S+ czy E

Wysłane przy użyciu Tapatalka