JacekMat pisze: ↑29 lip 2023, o 08:45

Łukaszek77 pisze: ↑28 lip 2023, o 21:21
W tym konkretnym egzemplarzu, który podałeś, w świecie gdzie nawet Dacia ma ledowe światła te H7 w nim aż rażą...

Ale przecież opis wskazuje, że lampy są ledowe…

Led są do jazdy dziennej... Mijania i drogowe to h7

Tak, to bazowa wersja reflektorów. Do jazdy dziennej są w nich takie krótkie punkty na dole refletora - wygląda to strasznie budżetowo w stosunku do ledów, gdzie do jazdy dziennej były długie paski ledowe idące przez cały reflektor.

A te reflektory można wymienić chyba…. Ubędzie Ok

JacekMat pisze: ↑31 lip 2023, o 16:53 A te reflektory można wymienić chyba…. Ubędzie Ok

Można wymienić, ale Ubędzie (dosłownie) sporo kasy

JacekMat pisze: ↑31 lip 2023, o 16:53 A te reflektory można wymienić chyba…. Ubędzie Ok

Wszystko można... Tylko w MB to nie taka prosta sprawa... Najpierw sprawdź ile Cie to będzie kosztowało... Żeby się nie okazało że jak dołożysz tą kwotę to kupisz auto z ILS.

Łukaszek77 pisze: ↑31 lip 2023, o 20:28

JacekMat pisze: ↑31 lip 2023, o 16:53 A te reflektory można wymienić chyba…. Ubędzie Ok

Wszystko można... Tylko w MB to nie taka prosta sprawa... Najpierw sprawdź ile Cie to będzie kosztowało... Żeby się nie okazało że jak dozyszbta kwotę to kupisz auto z ILS.

Tak jest. Koszt kilka tys. Nie opłaca się.

JacekMat pisze: ↑27 lip 2023, o 17:38 Proszę o opinię dotycząca zakupu tego samochodu:
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/m ... FGu3H.html

Wcześniej nie miałem mercedesa i nie wiem jak sprawuje się skrzynia biegów i rozrząd, ew. inne wrażliwe elementy tego samochodu.

No widzę, że silnik ze słabszych, wnętrze skromne, manual itp. itd.
Ale mały przebieg, dobry stan, benzyna, elegancja (trochę potrzebuję samochodu reprezentatywnego), podróżować będę właściwie ja i od czasu do czasu pasażer z przodu. Z tyłu sporadycznie i raczej trasy krótkie.
Ale zależy mi na w miarę bezproblemowym użytkowaniu samochodu - raczej sporadycznym (dwa razy w tygodniu - miasto plus miasto-autostrada), pewnie z 15 tys km rocznie.

Czy jest to bezpieczny zakup?
I czy na początek szykować dodatkowe środki na zrobienie czegoś?
Pozdrawiam, Jacek

Miałem podobne założenia wiec mogę Ci poradzić.
Po pierwsze odradzam ten egzemplarz bo:
1. rocznik 2020 - ma filtr GPF a to oznacza problemy zwłaszcza w jeździe krótkodystansowej. GPF jest obowiązkowy od września 2018 więc to jest taki graniczny rocznik. Obecnie nie kupiłbym żadnego nowego auta spalinowego z uwagi na tą "ekologię"
2. Jak już wspomniano ma skrzynie manualną, która w porównaniu do 9g-tronic to jest dziadostwo
3. inne kwestie wyposażeniowe nie są bardzo istotne można je olać natomiast nowsze konstrukcje mają dołożone elektryczne komponenty czasem hybrydy i to może powodować problemy serwisowe.

Radziłbym dołożyć jakieś 20-30 tysięcy i kupić wersję benzynowa 1,6 129KM (C160) lub C180 156 KM do roku 2018 bez GPF i z automatem 9g-tronic.
Z ta skrzynią auto jedzie jakby miało 200 KM przeliczając na stare konstrukcje bo po wskoczeniu 9tki przy 140 km/h obrotomierz pokazuje 2000 obrotów - to są już wartości widziane w dieslach!
Automat w trasie to ogromna wygoda - w mieście i korkach tym bardziej.
Ma wpływ również na osiągi bo w praktyce liczy się to co trafia na koła a więc jest to wynikowa obrotów silnika i przełożenia skrzyni - więcej biegów pozwala zoptymalizować moment na kołach.

Jeżeli ktoś tu pytał jaki ma sens płacenie za znaczek kiedy można kupić auto marki X z full wypasem to odpowiadam - nie widzę jakichkolwiek aut spalinowych z tylnym napędem i klasycznym automatem czyli z konwerterem poza BMW ale te mają wadliwe silniki więc lepiej ich unikać -poza tym mi osobiście nie podoba się ich wnętrze.
Audi - tu laik nie zauważyć różnicy ale wprawne oko zauważy rozmieszenie masy bardzo do du..y - chodzi o lokalizację silnika i skrzyni względem przedniej osi i nawis przedni - jak dla mnie odpada.

Wracając do gloryfikowanych mocnych wersji powiem owszem można ale po co?
Czy po to aby zap..c jak Peretii 400 konnym Megane RS i wylądować na murku nad Wisłą?
Czwarty rok jeżdżę C160 i ani raz nie wykorzystałem jego pełnej mocy - 90% jazdy jest w trybie eco.
Takie mamy realia drogowe i tyle w temacie.
Podróż do Chorwacji 2 rowery na dachu spalane 7/100 - maksymalana dozwolona prędkość 130 km/h a w Austrii to było nawet 100 bo kiedy tam normy emisji są przekroczone to elektronicznie wyświetlają ograniczenie do 100 no i toczy się auto z obrotami 1500/min.
Z kolei Czech najeżone ograniczeniami bo roboty drogowe, nieco lepiej w Słowenii ale 130 to i Seicento wyciągnie. C160 może teoretycznie przekroczyć 200 i co z tego skoro nigdy nie maiłem ku temu warunków na drodze?
To co najbardziej istotne - auto oferuje przyzwoity komfort, świetnie się prowadzi (kiedyś w deszczową noc ominąłem dzika stojącego na środku drogi), jest w miarę ekonomiczne i niezawodne.
To czego mi brakuje to czasem większego prześwitu (mam obniżone zawieszenie niestety), zimą momentami 4x4 i większej przestrzeni -funkcjonalności no ale to już aspekt indywidualny - ja po przesiadce z minivana i SUVa odbieram to autko jako takie 4 drzwiowe coupe.

BBiker - dziękuję za czas i wkład w napisanie Twojej opinii. Dociera do mnie. Mam podobne podejście do samochodów. Szerokiej drogi. Dam znać tu na forum co mi się udało upolować (ale równocześnie obserwuję Volvo ).

BBbiker pisze: ↑3 sie 2023, o 13:11
Po pierwsze odradzam ten egzemplarz bo:
1. rocznik 2020 - ma filtr GPF a to oznacza problemy zwłaszcza w jeździe krótkodystansowej. GPF jest obowiązkowy od września 2018 więc to jest taki graniczny rocznik. Obecnie nie kupiłbym żadnego nowego auta spalinowego z uwagi na tą "ekologię"

Jeżdzę wersją z listopada 2018 roku z GPF-em i przy przebiegu ponad 80k nie miałem z nią żadnych problemów i raczej w tej kwestii nie jestem wyjątkiem. Wydaje mi się, że argument mocno przesadzony. GPF wypala co musi w mniejszych temperaturach dlatego w porównaniu do DPFa nie trzeba go piłować raz na miesiąc na esce albo autostradzie - ale to pewnie wiesz

MaKr pisze: ↑4 sie 2023, o 08:06

BBbiker pisze: ↑3 sie 2023, o 13:11
Po pierwsze odradzam ten egzemplarz bo:
1. rocznik 2020 - ma filtr GPF a to oznacza problemy zwłaszcza w jeździe krótkodystansowej. GPF jest obowiązkowy od września 2018 więc to jest taki graniczny rocznik. Obecnie nie kupiłbym żadnego nowego auta spalinowego z uwagi na tą "ekologię"

Jeżdzę wersją z listopada 2018 roku z GPF-em i przy przebiegu ponad 80k nie miałem z nią żadnych problemów i raczej w tej kwestii nie jestem wyjątkiem. Wydaje mi się, że argument mocno przesadzony. GPF wypala co musi w mniejszych temperaturach dlatego w porównaniu do DPFa nie trzeba go piłować raz na miesiąc na esce albo autostradzie - ale to pewnie wiesz

Kwestia eksploatacji - ja np mam okresy że ekspresówki auto nie widzi kilka miesięcy i jeździ tylko na krótkich dystansach wiec zajadę każdego GPFa.
Poza tym problemy wychodzą po przekroczeniu 100 tys. a do tego przebiegu to nawet z DPFem w KIA Sportage nie miałem problemów a potem to był dramat - musiałem sprzedawać olej bo wciąż było za dużo. Nie dam się nabić w "ekologię" wypalanie 600 stopni C - piec hutniczy powinien być w hucie a nie w samochodzie. To już prędzej elektryka kupię...