Nie wiem o co ci chodzi z tymi DPFami.
Mam BMW z 2008r, kupiłem z przebiegiem 20 tys km w 2010r. Teraz ma 250 tys przejechane i DPF bezproblemowy. Zero problemów z EGRem, rozrządem, wtryskami.
Nie ma co generalizować, że DPF to problem

Miałem to samo napisać.
C43 okazuje się dość ekonomiczny.

Przy takim przebiegu spalanie nieistotne.
Może jednak lepiej większy silniki GLC43.
Spalił by tyle samo.

Testowałem Michelin Cros climate pierwsza zima ok.
Bieżnik szybko zjechany i opona nie trzyma.
Dużo lepszy wielosezonowe to GoodYear Vector4season

Lub 5 lat

Przerabiam tej samej klasy auto kupowane jako roczne u dealerów. BMW seria 3 E90 dość awaryjne przy większym przebiegu koszt serwisu wysokie z uwagi na awarie Audi A4 B9 mała awaryjność b. wysokie koszty serwisu w ASO Mercedes C klasa W205 mała awaryjność, niskie koszty serwisu w ASO Jak kupisz zaje...

A w serwisie co mowia?

Dziwne.
Ja z tego ubezpieczenia robilem:
-uszczelniacze półosi - nic nie placilem
-wahacz (luzy) placilem 25% wart części, robocizna z ubezpieczenia

Kwestia mocy. W slabych silnikach widocznie tak jest
Jakoś w C43 AMG nie zrzuca na nizszy bieg, przy 100kmh.
W C43 w trybie Eco 9 bieg jest wrzucany przy 80kmh.
Potem możemy rozpędzac się bez redukcji.

Nie wiem jak w Mercedesie, ale po prawie 20 latach w BMW wnioski odnośnie tarcz. Montaż jakichkolwiek podobno idących na pierwszy montaż ATE, lub inne kończyło się zawsze wibracjami. Montaż oryginałów BMW = zero problemów. Co ciekawe warsztat niezależny specjalizacja BMW nie poleca na przód innych t...