Witam , jak w temacie wywaliło błąd P2084 - diagnoza Autelem (Zakres/jakość w obwodzie czujnika temperatury spalin 1 rząd cylindrow 2 czujnik )
Auto świeżo kupione od 1 właściciela. Serwiowane w Aso na bieżąco. Ostatni serwis listopad 2019.
Pacjent : W205 220D 170KM 2014r. grudzień przebieg 130.000 km .
Zapala sie check , auto jedzie normalnie, daje sie wykasować ale wraca po ok. 4 dniach. Auto użytkowane codziennie na dojazd do pracy 30km w jedna strone.
Moze ktos mial podobny problem? Nie chce jechac do ASO , mam możliwość wymiany tego czujnika we własnym zakresie tylko czytajac rozne watki Forum , zastanawiam sie czy to cos pomoze.

Z gory dziekuje za pomoc i podpowiedzi.

Może najpierw zacznij od najprostszego i najtańszego rozwiązania problemu. Kup dobry dodatek do paliwa,do czyszczenia wtryskiwaczy. Na zimnym silniku wykręć ten czujnik i zostaw go w tym płynie na noc. Później go wytrzyj i wkręć na swoje miejsce. Napisz czy pomogło.
Sprawdź też opisany wtryskiwacz AdB w dziale NOx.

Powodów może być więcej ale zacznij od tego.

Ok spróbuję wstawic jeszcze swoj woz w tym tyg. na
podnośnik i ogarnac. Dam znac jak poszlo i czy przy ioslo wymierne efekty

Temperatura spalin podwyższona ? Może chce wypalić dpf? To trzeba skontrolować bo przy nieudanych próbach z oleju dostaniesz mieszankę oleju z niespalonym paliwem (komputer dozuje do wydechu dodatkowe paliwo) i będzie po silniku.
Tak bywa kiedy filtr jest przypchany popiołami - tych nie sposób wypalić i tak się to zapętla.
Inna możliwość to awaria EGR - zaślepiony wpływa na wyższa temperaturę.

BBbiker pisze: ↑28 sty 2020, o 16:08 Temperatura spalin podwyższona ? Może chce wypalić dpf? To trzeba skontrolować bo przy nieudanych próbach z oleju dostaniesz mieszankę oleju z niespalonym paliwem (komputer dozuje do wydechu dodatkowe paliwo) i będzie po silniku.
Tak bywa kiedy filtr jest przypchany popiołami - tych nie sposób wypalić i tak się to zapętla.
Inna możliwość to awaria EGR - zaślepiony wpływa na wyższa temperaturę.

Komputer steruje dodatkowe paliwo do wydechu???? A tak z ciekawości zapytam, w jakim celu?

Żeby podnieść temperaturę spalania ta w trakcie wypalania dpfa rośnie czasem do aż 900 stopni jedziesz piecem na kółkach
Tu na start trzeba około 600 stopni aby zainicjować proces - ( chyba że stosuje się dodatki obniżające tą temperaturę -jak np w Peugeocie) - i wtedy gdy spalanie zostaje przerwane to nadmiar paliwa spływa do miski potem wzrasta poziom a potem w turbinie i silniku następują bezpowrotne zniszczenia dlatego dpf do spółki z egr jest bublem konstrukcyjnym.
Dlatego jazda miejska nie służy dieslom z tym wynalazkiem.

BBbiker pisze: ↑28 sty 2020, o 16:08 komputer dozuje do wydechu dodatkowe paliwo

BBbiker pisze: ↑31 sty 2020, o 15:09 gdy spalanie zostaje przerwane to nadmiar paliwa spływa do miski

Sugerujesz, że nadmiar paliwa z wydechu spływa do miski? (olejowej?)

dasonen pisze: ↑31 sty 2020, o 22:49

BBbiker pisze: ↑28 sty 2020, o 16:08 komputer dozuje do wydechu dodatkowe paliwo

BBbiker pisze: ↑31 sty 2020, o 15:09 gdy spalanie zostaje przerwane to nadmiar paliwa spływa do miski

Sugerujesz, że nadmiar paliwa z wydechu spływa do miski? (olejowej?)

I tutaj sugeruje prawie dobrze,tylko nadmiar paliwa wędruje nie z wydechu a z komory spalania. W silniku żeby było jasne.
Poza tym kolego BBbiker efekt rozrzedzania oleju mamy nawet w benzynach. Wystarczy jeździć na krótkich odcinkach, nie dogrzewać silnika i nadmiar paliwa też przedostaje się do oleju. Silnik o pojemności 1,6ccm3 na tzw ssaniu pali około 20L/100 kilometrów.

sylmicha pisze: ↑27 sty 2020, o 11:21 Może najpierw zacznij od najprostszego i najtańszego rozwiązania problemu. Kup dobry dodatek do paliwa,do czyszczenia wtryskiwaczy. Na zimnym silniku wykręć ten czujnik i zostaw go w tym płynie na noc. Później go wytrzyj i wkręć na swoje miejsce. Napisz czy pomogło.
Sprawdź też opisany wtryskiwacz AdB w dziale NOx.

Powodów może być więcej ale zacznij od tego.

Zrobiłem tak jak opisałes w poście powyżej. Gniazdo oraz wtryskiwacz adblue byly oczywiście cale "zabite" wszystko zaklejone ze przelotu praktycznie nie było widac.
Czujnik wykrecilem i moczylem przez cala noc w Datacolu (moim zdaniem jeden z lepszych preparatów do czyszczenia ukladow wtryskowych/paliwowych)
Efekt : brak jakiegokolwiek błędu oraz byc moze zludne wrażenie byc moze nie . auto zaczęło zdecydowanie lepiej jechac. Inna praca silnika na jalowym.
Wszystko bylo pieknie az do dzisiaj ... Wyjeżdżając rano do pracy dostrzeglem malego zoltego sk.... Check-engine zaświecil sie tuz po odpaleniu silnika .
Zrobilem ok. 1500km po naprawie.
Diagnostyka komputerowa i znow blad P2084 .
Co jeszcze sprawdzic / wymienic ?
Ten czujnik sam w sobie nie jest drogi ok. 300 pln tylko czy wymiana przyniesie jakis efekt czy cos innego daje d....
Bede wdzieczny za pomoc .
Pzdr

Wracając do tematu mojego problemu.
Błąd P2084 wykasowałem i pojeździłem ok. tygodnia , przebieg może 500-600km.
Check-engine powrócił z tą jednak róznicą że po podpięciu pod komputer oprócz błędu na czujnik temperatury spalin pojawiły się błędy dot NOxa sensor 2.
Kody P220F oraz P229F .
Kolego Sylmicha (nie mogę napisać do Ciebie na PW) , uważasz że należałoby zacząć od czujnika temp. spalin czy jednak sondy Nox ?
Będę wdzięczny za sugestie.