No fakt,taka była prawdopodobna przyczyna w powiedzmy warsztacie w Elblągu,który od dawna serwisuje tylko mercedesy.
Jeszcze musiałbym zostawić auto u nich na około tydzień,żeby się upewnili.Może doszliby do prawdziwej usterki,nie powiem,ale w takim czasie,to dla mnie nie wchodziło w grę. Jednak nic temu warsztatowi ja nie chcę ujmować,wszak mają bardzo wiele pozytywnych opinii.

To tak jakbyś poszedł do lekarza i powiedział, że w mostku Ciebie boli i jego diagnoza to przeszczep serca zrobić.

Sylmicha,możesz się wypowiedzieć na temat tegp czujnika camptronic?
Jakaś tajemnicza moja rozmowa była z pracownikiem serwisu odnośnie tego świecącego check engine.
Półtora godziny czekałem na zdiagnozowanie usterki.Po tym czasie na moje pytanie co z tym czujnikiem?Uszkodzony?Co właściwie z nim jest nie tak?
Powiedział,że nie jest uszkodzony,ale niebawem może być i takie tam mało jasne dla mnie tłumaczenie.
Nie zapłaciłm nic za diagnozę tylko na wtorek mam umówioną wizytę na wymianę czujnika.Od diagnozy przejechałem 100 km i kontrolka nie zaświeciła się ani razu,kiedy wcześniej zapalała się co chwilę o gasła.

System działa mechanicznie ale jest sterowany elektronicznie,czujnik Camtonic znajduje się na górze silnika,przykręcony jest do pokrywy głowicy nad wlotowym (ssącym) wałkiem rozrządu.Cały ten system składa się też oczywiście ze specjalnie wykonanego wałka rozrządu, którego budowa jest mocno skomplikowana względem klasycznych wałków rozrządu. I zupełnie inaczej krzywki wałka rozrządu obsługują dźwigienki zaworów. Cały system połączony jest z pracą przepustnicy i turbiny. "nie jest uszkodzony,ale niebawem może być" Wszystko niebawem może być zepsute. Niech wymienią ten czujnik. Jak kontrolka się ponownie zaświeci to daj znać pomyślimy nad kolejnymi przyczynami.

Dziękuję za fachową odpowiedź.Oczywiście,że niech wymienią ten czujnik.Jednak na moje pytanie czy to dość powszechna usterka,usłyszałem odpowiedź,że się nie spotkali jak do tej pory z usterką tego czujnika.Dlatego muszę czekać kilka dni,aż przyjedzie bo zamówili.
Może wynika to z przebiegu mojego auta(159tyś),a chyba nie ma w Polsce tego modelu auta z takim przebiegiem i moje jest jako pierwsze z uszkodzonym czujnikiem

adam może to być usterka tego czujnika ale system jest dość złożony i może być zupełnie coś innego. Ze względu na połączoną współpracę Camtronic z turbiną czy przepustnicą może być też problem, z którymś z tych elementów. Być może np. przepustnica jest zanieczyszczona i czujniki wysyłają sprzeczne informacje do komputera, który widzi błąd czujnika Camtronic. To nie jest moja diagnoza ale jedna z możliwości i podaję Ci tu przykład jak komputer może mechanika wyprowadzić w pole. Najgorszą informacją dla Ciebie może tu być problem ze skomplikowanym wałkiem rozrządu, który w takim przypadku jest do wymiany. A komputer nie odczyta, że zepsuty jest wałek rozrządu tylko uszkodzony czujnik. To tylko takie przykłady gdzie mechanik musi pomyśleć nad tym gdzie może być przyczyna. Zresztą masz przykład z diagnozą zbyt długiego łańcucha rozrządu. Rozgrzebaliby pół auta, narobili kosztów i co po tej operacji? Świecący się Check.

Rozumiem.
Czy mogę się spodziewać sytuacji,że po wymianie tego czujnika ponownie po jakimś czasie zaświeci się check engine? I nie będzie to żadna elektryczna usterka tylko defakto fizycznie uszkodzony wałek rozrządu,co będzie zwiastowało jego koniec żywota i konieczność wymiany?
Toż to dramat

Jest taka możliwość ale to już ekstrema. Gdyby po wymianie czujnika niestety objaw się powtórzył to zalecam najpierw zajrzeć czy jednak przepustnica nie jest zbytnio zanieczyszczona. Być może ewentualne jej umycie zakończy wszelkie problemy.

Ok.
Może jeszcze wiesz dlaczego od mojej wizyty piątkowej w ASO i przejechaniu od tej pory około 200 km nie zaświecił się check ani razu? Wiem,że to średnie pytanie,ale mnie to po prostu dziwi.

adam pisze: ↑8 gru 2019, o 17:32 Ok.
Może jeszcze wiesz dlaczego od mojej wizyty piątkowej w ASO i przejechaniu od tej pory około 200 km nie zaświecił się check ani razu? Wiem,że to średnie pytanie,ale mnie to po prostu dziwi.

Tego nie wiem. Ale w zależności od warunków użytkowania i stopnia zaawansowania usterki check może się zapalić nawet i po kilkuset kilometrach. Nie musi to nastąpić ponownie natychmiast.
Jest jeszcze taka możliwość, że w pewnym momencie silnik po prostu sobie "kichnął" i wtedy na ułamek sekundy wałek rozrządu "cofnął" się do tyłu powodując chwilowe zmniejszenie naprężenia łańcucha rozrządu. I wtedy będziesz miał ten sam efekt z kontrolką. A dlaczego silnik może sobie "kichnąć" lub "zgubić" suw pracy? Najprostsze przyczyny to paliwo i np chwilowo zła praca ukł wtryskowego,świece zapłonowe (może masz stare?),filtr paliwa,a nawet powietrza. Dlatego te elementy też trzeba wymieniać częściej niż to podaje producent. I to znacznie częściej. Jak widzisz wiele tu można gdybać,bo przyczyn może być dużo więcej niż poda nam komputer.