Podczas skręcania kierownicą na postoju słyszę szumy lub delikatne tarcie (trudno to nazwać), natomiast kiedy ruszam delikatnie, ale szybko kierownicą lewo-prawo, to słychać stukanie. Czy to już są pierwsze objawy zużycia maglownicy? Podczas jazdy nie zauważyłem żadnych objawów, auto dobrze reaguje na skręty, prowadzi się prosto, nie ucieka w żadnym kierunku samoczynnie, nie wyczuwam żadnych drgań na kierownicy ani luzów podczas skręcania.

Co z tym dalej robić i jak diagnozować? Poza tymi dźwiękami na postoju, nic się nie dzieje. Czy warto rozbierać taką maglownicę i ją regenerować, czy lepiej szukać w necie używki? Ktoś może przeprowadzał taką regenerację?

dzięki za pomoc!!!

W niektórych modelach, jest w ASO zestaw docisku przekładni, który niweluje luz.

matrix95 pisze: 14 mar 2025, o 21:36 W niektórych modelach, jest w ASO zestaw docisku przekładni, który niweluje luz.

mówisz o tym? tylko jak stwierdzić, że ten luz występuje? Podczas prowadzenia pojazdu nie ma żadnych objawów.

https://allegro.pl/oferta/zestaw-napraw ... U0QAvD_BwE

Tak.
Tylko pod Vin trzeba sprawdzić.
O ile się nie mylę, nie występuje to w 4matic.
Na podnośniku mechanik sprawdzi czy jest luz.

Ten zestaw nie będzie pasował. W 205 jest nakrętka dociskowa do której potrzebna jest specjalna nasadka z trzema bolcami . Jeśli jest luz pomiędzy kamieniem dociskowym a listwą, można w ten sposób skutecznie go skorygować bez potrzeby kupowania zestawu naprawczego