Podczas skręcania kierownicą na postoju słyszę szumy lub delikatne tarcie (trudno to nazwać), natomiast kiedy ruszam delikatnie, ale szybko kierownicą lewo-prawo, to słychać stukanie. Czy to już są pierwsze objawy zużycia maglownicy? Podczas jazdy nie zauważyłem żadnych objawów, auto dobrze reaguje na skręty, prowadzi się prosto, nie ucieka w żadnym kierunku samoczynnie, nie wyczuwam żadnych drgań na kierownicy ani luzów podczas skręcania.

Co z tym dalej robić i jak diagnozować? Poza tymi dźwiękami na postoju, nic się nie dzieje. Czy warto rozbierać taką maglownicę i ją regenerować, czy lepiej szukać w necie używki? Ktoś może przeprowadzał taką regenerację?

dzięki za pomoc!!!

W niektórych modelach, jest w ASO zestaw docisku przekładni, który niweluje luz.

matrix95 pisze: 14 mar 2025, o 21:36 W niektórych modelach, jest w ASO zestaw docisku przekładni, który niweluje luz.

mówisz o tym? tylko jak stwierdzić, że ten luz występuje? Podczas prowadzenia pojazdu nie ma żadnych objawów.

https://allegro.pl/oferta/zestaw-napraw ... U0QAvD_BwE

Tak.
Tylko pod Vin trzeba sprawdzić.
O ile się nie mylę, nie występuje to w 4matic.
Na podnośniku mechanik sprawdzi czy jest luz.

Ten zestaw nie będzie pasował. W 205 jest nakrętka dociskowa do której potrzebna jest specjalna nasadka z trzema bolcami . Jeśli jest luz pomiędzy kamieniem dociskowym a listwą, można w ten sposób skutecznie go skorygować bez potrzeby kupowania zestawu naprawczego

Mikun pisze: 15 mar 2025, o 18:21 Ten zestaw nie będzie pasował. W 205 jest nakrętka dociskowa do której potrzebna jest specjalna nasadka z trzema bolcami . Jeśli jest luz pomiędzy kamieniem dociskowym a listwą, można w ten sposób skutecznie go skorygować bez potrzeby kupowania zestawu naprawczego

I na podnośniku da radę sprawdzić, czy ten luz jest? Co trzeba rozebrać, żeby się tam dostać do tej nakrętki dociskowej?

Trzeba podnieść auto tak żeby można było ruszać kołem łapiąc rękoma lewa ręka na godzinę 9 a prawa na 3 . Jak nie masz wprawy potrzebna będzie druga osoba która będzie obserwowała drążek kierowniczy z lewej strony. Drążek przy krótkich ruchach nie może chodzić góra - dół. Jeśli tak jest to potrzebna będzie regulacja właśnie tą nakrętką . Trzeba ściągnąć osłony silnika i owa nakrętka jest z tyłu przekładni od góry. Można też skasować luz sugerując się samym ruchem kierownicy lewa -prawa .. Najlepiej zaznaczyć markerem położenie nakrętki i delikatnie kręcąc w prawo o parę stopni sprawdzać luz na kierownicy. Uwaga - za mocne dokręcenie tej nakrętki spowoduje nie odbijanie kierownicy wychodząc z zakrętu trzeba to robić z uwagą . Np lekko dokręcić i przejechać się. Klucz można kupić na alledrogo