Witam,

Sprawa przedstawia się następująco. Gdy auto dostaje mocno po gazie wyskakuje check engine, traci moc, skrzynia "gubi biegi". Ostatnie dwa przypadki jeden przed, a drugi po tym jak wymieniłem gruszkę w turbinie (stara była zagięta i uszkodzona, zacinała się) charakteryzują się tym, że auto łapie błąd, check engine miga i auto pracuje jakby na 3 cylindrach bo telepie. Po zgaszeniu i zapaleniu bywa tak, że check znika, a bywa tak, że świeci aż do skasowania komputerem. Błąd wyświetlony w komputerze to "Ciśnienie doładowania turbosprężarki 1 - Za niskie ciśnienie P029921. Proszę o rady co może być jeszcze przyczyną. Pozdr.

Skoro gruszka była zagięta to tak samo gdzieś może być uszkodzenie mechaniczne na którejś rurze lub nawet IC jest gdzieś nieszczelny. Trzeba po prostu najpierw na spokojnie to wszystko przepatrzeć i ew dopiero szukać kolejnych przyczyn. Być może zachowuje się jakby pracował na trzech cylindrach ponieważ zasysa lewe powietrze i za bardzo zubożeje mieszankę paliwową. Więc najpierw sprawdź wszelkie szczelności/nieszczelności.

Tak zrobię, sprawdzałem ten kod błędu na zagranicznych forach, widziałem, że dotknęło to wiele osób z różnymi silnikami. W przypadku M274 było to związanie także z czujnikiem ciśnienia i pompą wody, ale rozwiązanie problemu zaczniemy od weryfikacji szczelności. Dziwna sprawa, bo błąd najczęściej pojawia się gdy w aucie jest więcej niż jedna osoba i gdy naprawdę mocno przycisnę. Pozdrawiam !

Tym bardziej sprawdź szczelność. Silnik potrzebuje wyższego ciśnienia jak go depczesz czy jest bardziej obciążony. Po za tym auto jest powypadkowe i to są pierwsze kroki jakie powinno się wykonać. Więc prawdopodobieństwo uszkodzenia mechanicznego jest bardzo duże.

Pęknięta rura i lewe powietrze to było to. Po wymianie problem póki co nie występuje, a specjalnie butowałem go pod obciążeniem pod stromą górkę i nic. Dzięki !

Witam, mam podobny problem. Mógłbyś napisać, która rure miałeś pęknięta?

Obejrzyj wszystkie rury od turbo do intercoolera oraz od intercoolera do kolektora jak i sam kolektor. Nie musisz mieć pęknięcia w tym samym miejscu. Ktoś inny może przy gazować na postoju i może będzie słychać świst lub trzeba szukać zapoconego olejem miejsca.
Oczywiście jest też opcja, ze w twoim aucie rury są całe a przyczyna jest inna.