Podam ciekawy link do forum UK gdzie gość dobrze rozpisał problem doboru odpowiednich czujników w zależności od wersji oprogramowania silnika
https://forums.mercedesclub.org.uk/inde ... er.197435/
Może się komuś przyda

Mikun pisze: 10 mar 2025, o 15:26 Błąd może i się nie pojawi , ale katalizator powie pa pa .

Czujnik, jak sama nazwa wskazuje - odczytuje BIERNIE parametry i nic nie zmienia!
Na sondę lambda (czujnik O2) jest b.
dobre i b.tanie lekarstwo, a że jest skuteczne,, świadczy ilość zakupów na Ali.
Właśnie udało mi się znaleźć to na AliExpress:
Nowy adapter dystansowy czujnika tlenu O2, konwerter naprawczy lampki kontrolnej silnika M18X1.5 z filtrem.
https://a.aliexpress.com/_EGMgNja

Próbowałeś ta wersję? Czy ten otwór z siatką nie jest zbyt duży?

GLC X253 pisze: 27 mar 2026, o 15:12 Próbowałeś ta wersję? Czy ten otwór z siatką nie jest zbyt duży?

Jeszcze nie próbowałem, bo nie mam problemu z lambdą.
Ale mam już ten adapter na wszelki wypadek (kupiłem przy okazji innych zakupów.)
Polecił mi go mój mechanik. Pasuje do większości samochodów.
Proste, genialne urządzonko i lekarstwo na głupoty ekologów.

GLC X253 pisze: 27 mar 2026, o 15:12 Próbowałeś ta wersję? Czy ten otwór z siatką nie jest zbyt duży?

Standardowy gwint sondy lambda (O2) w Mercedesie Klasy C W205 z silnikiem 2.0 benzyna (zarówno przed, jak i za katalizatorem) to dokładnie M18x1,5.

Pytałem o otwór wlotowy spalin (chroniony siatką). Kiedyś spotkałem sie z informacją, że jeżeli otwór wlotowy jest zbyt duzy to niestety redkcja nie działa. Poza tym ta siatka chronina jest nie zabezpieczona gwintowaną nakrętka - mam obawy czy to sie nie odkręci i wpadnie do układu wydechowego.

Widzę że druciarstwo kwitnie Tą tulejkę pseudo emulator stosowało się już dobre 25 temu w Polsce do aut które nie przechodziły przeglądów w Niemczech za sprawą uszkodzonego katalizatora lub zdechnietego silnika i do takich perełek żeby oszukać potencjalnego klienta już w Polsce zakładało się ten dynks żeby oszukać komputer i klientów że nie pali się check engine. Na przeglądzie po badaniu spalin dowód zostanie zabrany gdyż problem zostaje . Ludzie .

GLC X253 pisze: 27 mar 2026, o 22:16 Pytałem o otwór wlotowy spalin (chroniony siatką). Kiedyś spotkałem sie z informacją, że jeżeli otwór wlotowy jest zbyt duzy to niestety redkcja nie działa. Poza tym ta siatka chronina jest nie zabezpieczona gwintowaną nakrętka - mam obawy czy to sie nie odkręci i wpadnie do układu wydechowego.

Nic się nie odkręci i nie wypadnie. Rozmawiałem z mechanikiem, który zakładał takie adaptery.
Działanie tego adaptera, odsuwa sondę od rury wydechowej, przez co sonda nie wykrywa nieprawidłowości pracy kata.
Założenie nowej sondy, nic nie zmieni, bo nadal będzie wyskakiwał check.
Jest to odłożenie problemu z katalizatorem.
95% aut z tym adapterem przechodzi badania techniczne, te z lampką check - żadne, taka różnica.

Mikun pisze: 27 mar 2026, o 22:29 Widzę że druciarstwo kwitnie Tą tulejkę pseudo emulator stosowało się już dobre 25 temu w Polsce do aut które nie przechodziły przeglądów w Niemczech za sprawą uszkodzonego katalizatora lub zdechnietego silnika i do takich perełek żeby oszukać potencjalnego klienta już w Polsce zakładało się ten dynks żeby oszukać komputer i klientów że nie pali się check engine. Na przeglądzie po badaniu spalin dowód zostanie zabrany gdyż problem zostaje . Ludzie .

To nic innego jak omijanie sztucznych problemów spowodowanych przez "ekologów".
Człowiek myślący
Ekolodzy nie kierują się rozumem, a ideologią, dlatego człowiek mądry, myślący (Homo sapiens). zawsze z nimi wygra.
Błędy sondy lambda (drugiej) to: od P0136 do P0141 nie mają one nic wspólnego z jakością spalin! - i tu o to chodzi!
Błąd P0420/430 - to błąd katalizatora!
Ja nie proponuję wycinanie, czy emulację kata, - bo to jest nielegalne.
Nie słyszałem też, aby komuś zabrano dowód rej. za przekroczenie norm spalin, nie dostaje jedynie pieczątki do czasu naprawy!!!
Błąd P0420 też nie zawsze wskazuje na uszkodzony katalizator, ale skąd czytający jedynie instrukcje obsługi dealera mógł o tym wiedzieć?

Częste przyczyny P0420 (w kolejności prawdopodobieństwa):
-Zużyty/zapchany/uszkodzony katalizator (najczęstsze).
-Uszkodzona druga sonda lambda.
-Nieszczelność układu wydechowego przed drugą sondą.
-Problemy z mieszanką (zbyt bogata/uboga) lub zapłony.
-Uszkodzona pierwsza sonda (rzadziej).

GLC X253 pisze: 27 mar 2026, o 22:16 Pytałem o otwór wlotowy spalin (chroniony siatką). Kiedyś spotkałem sie z informacją, że jeżeli otwór wlotowy jest zbyt duzy to niestety redkcja nie działa. Poza tym ta siatka chronina jest nie zabezpieczona gwintowaną nakrętka - mam obawy czy to sie nie odkręci i wpadnie do układu wydechowego.

.
Sprawdziłem w garażu - nasadka z siatką ma gwint.
Są też wersje z dodatkowym filtrem.