Gdzieś czytałem że to oznaczenie Q ma duże znaczenie. Te z niskimi cyframi przy Q będą współgrać ze starym sterownikiem katalizatora. Ale jeśli założymy sondę z wyższymi cyframi przy Q to niestety konieczna jest aktualizacja sterownika katalizatora bo niestety nadal będzie pojawiał się błąd.

To chyba podobnie jak na tym filmiku....sondy z nowym numerem będą wyrzucać błąd dopóki nie zaktualizuje się oprogramowania sterownika. A przy sondach ze starym numerem nie da się zrobić aktualizacji oprogramowania sterownika....czyli podobnie jak w drukarce

BTW
Ja mam takie błędy:
P229 F - Czujnik 2 NOX blok ; nieodpowiedni sygnał (Nieprawidłowy sygnał porównania)
P2201 - Czujnik NOX 1 usterka (Nieprawidłowy sygnał porównania)

Która sonda jest walnięta? Ta przed katalizatorem czy ta na końcu wydechu? A może obie?

Nie wiem czy tu pisałem, czy nie, ale podobno Q01 i Q02 współgrają tylko ze sobą, i nie są "kompatybilne" z Q03-05. Jeśli poprzednią sondę masz Q03, to możesz wstawić dowolną od Q03 do Q05.

To chyba nie są numery błędów z Xentry?

Tak na szybko do dziś wiem, że wymiana nie pomogła do końca. Chodź błędy P220E(00) i P2200(00) już się nie pojawiają, to check engine się pojawia [około 40 km] i tylko błąd P22FA(85) czyli coś z wartościami min. i max. Będę szukał kogoś z Xentry i zobaczymy.

A czy ktoś ma wiedzę jak to wygląda z tym Q w silniku benzynowym, czy jak miałem Q3 mogę zamienic na NOX z Q1?

Nic tu po Waszych kombinacjach TYLKO sondy Oryginał dają radę się przypisać, wymiana samej sondy po kablach nic nie daje . TYLKO całość... Wymiana drugiej sondy z nowym numerem i zostawienie pierwszej ze starym nie przejdzie adaptacji. To jest tak wymyślone żeby kasa się zgadzała . Wymiana obu sond i poprawna adaptacja przynosi zamierzony efekt , co prawda na krótko ale przynosi
W benzynach jak pisałem wcześniej,jeśli problem tylko z ostatnią można próbować czyścić jeśli nie jest za późno. W dieslu TYLKO wymiana obu . Koniec .

Mikun pisze: ↑27 wrz 2023, o 21:35 W benzynach jak pisałem wcześniej,jeśli problem tylko z ostatnią można próbować czyścić jeśli nie jest za późno. .

Jaką ostatnią sonda ? jak tam jest jedna (benzyna).
NIe wypowiadam się o dieslu, ale w benzynie nie musi być ORYGINAŁ (błedów w Xentry brak).

Tak w benzynie jest jedna , sorry to moje skróty myślowe hehe . Cieszę się że brak błędów, oby wytrzymała 15 tyś.

Mikun pisze: ↑28 wrz 2023, o 16:04 Tak w benzynie jest jedna , sorry to moje skróty myślowe hehe . Cieszę się że brak błędów, oby wytrzymała 15 tyś.

Spoko. Ale pewnie masz racje z dieslem, że trzeba wymienić za jednym razem obydwie.

Aż sprawdziłem ile na tej sondzie NGK przejechałem i okazuje sie że ... 41 tys km.


ps. z ciekawostek w BMW z4 e85 są 4 sondy .

Spieszę napisać, że kolega co pisał o przelutowaniu samej sondy przez jego mechanika przyniósł pozytywny efekt i brak błędów - ma 100% rację [dzięki]. Z powody braku dostępu Xentry zrobiłem to samo - założyłem stary sterownik i przelutowałem sondę. Przejechane 1,5 tyś i zero błędu. Grzałka śmiga, napięcia prawidłowe. Reasumując - sonda od kolegów Ch... za dwie stówki i problem z głowy na jakiś czas. Dam znać ile to wytrzyma.

Czy pamiętasz jaki symbol miała ta sonda? Czy było to NGK NS11A.