Witam wszystkich chciałbym dopytać czy miał ktoś podobny problem, a mianowicie podczas zmiany biegów z P na D i z D na R mam delikatne szarpniecie i stuk skrzynia 7g-tronic Plus . Wymienione mam już chyba wszystko tzn.
*Łączniki elastyczne
*poduszkę skrzyni
*poduszki silnika
*olej w skrzyni
*nawet dyferencjał
Miał ktoś może taki problem ? Skrzyni zmienia bardzo płynnie pracuje bardzo dobrze tylko zmiany P D R pozdrawiam
Jest to taki stuk, ale raczej nie widzę nic szczególnego - przynajmniej w moim przypadku. Szarpnięć raczej nie ma.
Szarpnięcie jest od razu po przełączeniu przy odpaleniu na zimno na wysokich obrotach?
Jeśli poczekasz 20-30s i wtedy przełączasz to też jest?
W spróbuj przełączyć po zatrzymaniu z D na N później ręczny i dopiero jak złapie ręczny to na P, powiem Ci że u mnie jak przełączę z D na P od razu to często mam puknięcie w skrzyni, ten „ząbek” od P jednak dostaje dość mocno w kość jak się przełączy bezpośrednio z D na P.. przetestuj, jak nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi
Mam to samo, ta sama skrzynia. Kiedy wrzucam z P na R rzuca całym samochodem. Kiedy wrzucam z R na D - auto się napręża i czuć jakby chciało jechać do przodu pomimo wciśniętego hamulca. Wymieniłem dwie poduszki silnika (prawa i lewa) bo były zerwane ale niestety nic to nie pomogło. Olej w skrzyni wymieniony wraz z filtrem i nadal brak poprawy. Nie zrobiłem jeszcze adaptacji skrzyni. Już nie mam pomysłu co może być przyczyną tego szarpnięcia, że aż całym nadwoziem rzuca. Zastanawiam się czy zawór lock up może mieć coś z tym wspólnego albo konwerter?
Skoro wymieniłeś już cały osprzęt mechaniczny, problem szarpnięcia podczas zmian P/N na D/R w 7G-Tronic Plus najprawdopodobniej leży w płycie sterującej (mechatronice) lub wymaga ponownej adaptacji skrzyni biegów, którą warto wykonać dobrym sprzętem diagnostycznym. Płynna praca w czasie jazdy sugeruje, że mechanika i sprzęgła są w porządku, a usterka dotyczy sterowania ciśnieniem oleju.
________________________________________________________ Pogotowie szklarskie w Krakowie