lajsta pisze: 10 lip 2025, o 20:58 Silnik jest dobrze odpowietrzny? Generalnie te silniki wymagają próżniowego napełniania układu chłodzenia, ale da się to zrobić bez pompy próżniowej, tradycyjnie, choć trzeba być cierpliwym. Macie tam układ niskotemperaturowy z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym czy bez?

Mikun pisze: 10 lip 2025, o 21:17
Jest to ten sam układ co w c klasie . Nie ma potrzeby próżniowego napełniania i na pewno jest odpowietrzony po czasie w którym został użytkowany . Jedyna opcja to komputer i obserwować w stanie rzeczywistym parametry temperatury. Jest też możliwość uszkodzenia samego wyświetlacza na ścieżce lub zły styk kostki .

Mikun pisze: 8 sty 2022, o 10:24 Witam. Auto na podnośnik , trzeba osłonę dolna ściągnąć i zobaczyć czy termostat nie przepuszcza płynu , jest po lewej stronie pod kolektorem dolotowym . Niestety te termostaty są wykonane w całości z plastiku i po pewnym czasie a zazwyczaj jest to 4-5 lat kruszeją i płyn wydostaje się na obudowę , widać to po charakterystycznej skorupie w kolorze płynu chłodzącego lub jak ubywa tegoż po charakterystycznym zapachu . Czujnik jest zintegrowany z termostatem, więc i tak raczej nie obejdzie się bez wymiany całości. Termostat jest dość drogi i tylko serwis 800 z hakiem , do tego koniecznie wymiana przy okazji zaworu odmy 250 w serwisie i uszczelek kolektora dolotowego 4 szt 360 zł , ale tu już jest zamiennik erling za ok 100zl za 4 szt taka sama jakość . Po ściągnięciu kolektora koniecznie wyczyścić zawory bo na bank są zawalone nagarem ... taki urok wtrysku bezpośredniego:-) mycie kolektora i intercoolera , wymiana płynu chłodzącego. Roboty przy tym sporo z racji skomplikowania konstrukcji. Osobiście robię to w jakieś 12 godzin , będąc mechanikiem
Opis dotyczy 2.0 benzyna

Jara pisze: 11 lut 2026, o 14:49

Mikun pisze: 8 sty 2022, o 10:24 Witam. Auto na podnośnik , trzeba osłonę dolna ściągnąć i zobaczyć czy termostat nie przepuszcza płynu , jest po lewej stronie pod kolektorem dolotowym . Niestety te termostaty są wykonane w całości z plastiku i po pewnym czasie a zazwyczaj jest to 4-5 lat kruszeją i płyn wydostaje się na obudowę , widać to po charakterystycznej skorupie w kolorze płynu chłodzącego lub jak ubywa tegoż po charakterystycznym zapachu . Czujnik jest zintegrowany z termostatem, więc i tak raczej nie obejdzie się bez wymiany całości. Termostat jest dość drogi i tylko serwis 800 z hakiem , do tego koniecznie wymiana przy okazji zaworu odmy 250 w serwisie i uszczelek kolektora dolotowego 4 szt 360 zł , ale tu już jest zamiennik erling za ok 100zl za 4 szt taka sama jakość . Po ściągnięciu kolektora koniecznie wyczyścić zawory bo na bank są zawalone nagarem ... taki urok wtrysku bezpośredniego:-) mycie kolektora i intercoolera , wymiana płynu chłodzącego. Roboty przy tym sporo z racji skomplikowania konstrukcji. Osobiście robię to w jakieś 12 godzin , będąc mechanikiem
Opis dotyczy 2.0 benzyna

Mam C180 9 lat auto z 2014 przebieg 170 i żaden termostat nie pękł od tego czasu. Konstrukcyjnie silniki podobne.
Z tego co doświadczyłem z plastikami .... to przebieg i temp. silnika przyspieszają degradacje plastiku.

Od 2 lat ma efekt że mu temp spada .... ale to tylko jak się nagrzewa i włączone jest ciepłe powietrze. PO osiągniecia przez silnik temp temperatura już nie opada - wiec może to być czujnik ( czujniki maja swoją żywotność też ). Błąd termostatu z tego co wiem .... to elektronika zgłasza że nie osiągnął zadanej temperatury.

Termostat kup tylko oryginalny ... zawsze one w MB były z czujnikami temp bo MA to sens.

Jakby termostat padł definitywnie ... na autostradzie temp by ci spadała .... miałem tam w CDI .. zmarzłem wtedy w aucie zimą . Wskaźnik tylko to 70 paru stopni dochodził i nic więcej.

Mikun pisze: 11 lut 2026, o 19:38 Jara to nie do mnie
Wymieniam te termostaty bo zwyczajnie kruszą się w miejscu styku z blokiem silnika .... i szczerze nie spotkałem się jeszcze w 274.920 żeby padł sam termostat. Prędzej pęknie po 100 tys cała obudowa z termostatem i zaczyna się powoli sączyć. Ciężko to nawet zauważyć bo na początku to tylko subtelne dolewki płynu chłodzącego. Oryginał oczywiście jasna sprawa