Forum Mercedes C klasa W205 (od 2014 - )

Dzien dobry wszystkim. Dołączam do szczesliwców z problemami NOX.
Przebrnąłem przez 30 stron i... moze by sie ktos pokusil o podsumowanie lub stworzenie jakiegos FAQ?

Przed wymianą czujnika:
1. Czyszczenie wtryskiwacza i komory przed?
co dalej?

W213 220d 2017r 140k km
U mnie 1 raz wyskoczyl check i odliczanie km do przejechania (trasa)
ADblue wtedy bylo ok 1/5 baku
po jakims czasie zniknelo, kasowanie bledów (bodajze P2200)

i od tego czasu regularnie raz za jakis czas wywala check i te same bledy.
Kasowanie - 100-200km blad
Adblue lane z dystrybutora orlen czy BP, zawsze nie mniej niz 1/2 baku

Wydaje mi sie (ale moga to byc pozory) ze auto przed tymi awariami palilo zdecydowanie mniej - ok6L, teraz bardziej 8. Moze zmienil mi sie styl jazdy, moze wiecej korków czy jazdy szarpanej, ale pali wiecej.


Czujnika na ten moment zamowic sie nie da (nie wiadomo kiedy sie pojawią) a na allegro nie chce ryzykowac.


ktos pomoze na terenie slask/malopolska?

Łukasz pisze: ↑16 sty 2020, o 17:09 Witam wszystkich, może komuś przyda się informacja odnośnie błędu P220F. Posiadam od dwóch miesięcy Mercedesa W205 2.2 Diesel 170km kombi, przebieg 171tyś. Po miesiącu użytkowania pojawił się błąd check engine, z autem nie działo się nic szczególnego. Błąd skasowany lecz zawsze pojawiał się po przejechaniu około 150 km. Większość mechaników chciało wymieniać czujnik nox lub sonde lambla. Auto oddałem do elektryka który stwierdził że jest zapchana komora przed wtryskiem adblue widoczna na zdjęciu. Pozdrawiam

Witaj miałem ten sam problem ! Wyczyściłem dopływ adblue i pojeździłem kilka tysięcy kilometrów i znowu tem sam problem komora zapycha się co kilka tysięcy kilometrów. Napisz mi czy problem też pojawiał się u ciebie czy to tylko jednorazowa akcja ?

Witam

Moje autko to Mercedes C250 CDI 4MATIC AMG przebieg 126 tys km.
Niestety też mi się wyświetlił błąd drugiego czujnika nox. Początkowo wykasowanie starczało na około 50 km. potem problem się pojawiał z
powrotem czyli check engine. W serwisie czujnik powiedziano mi że kosztuje 2700 PLN plus usługa wymiany. Ostatni błąd to check engine plus odliczanie do zablokowanie silnika. Zrobiłem tak jak kolega Łukasz napisał i wyjąłem wtryskiwacz ADBLUE, był cały zalepiony białym syfem a gniazdo wtrysku miało prześwit mniejszy niż 2 mm. Po wyczyszczeniu prześwit ok 15 mm i wywaliłem cały ten biały syf. Wtryskiwacz myłem płynem do spryskiwaczy oraz zmywaczem do tarcz hamulcowych. Pojechałem do mechanika i zaadaptował mi ten czujnik jeszcze raz. Na razie nie ma problemu a zrobiłem trasę 50 km. Jedna uwaga tylko ode mnie do tych wszystkich rad tutaj dzięki którym udało mi się naprawić usterkę, jak przychodzą mroźniejsze dni trzeba zalać ADBLUE pod korek, aby nie było powietrza, podobno przez top zapycha się ten wtryskiwacz od środka.

Wtryskiwacz się zapycha bo mocznik się krystalizuje. Ten biały syf to właśnie mocznik. Adblue to jest właśnie płynny mocznik. Jak są duże mrozy to czy pod korek czy nie to i tak się krystalizuje. W instrukcji nawet jest o tym mowa. Biały syf można umyć gorącą wodą. Gorąca woda rozpuszcza skrystalizowany mocznik. Nie potrzeba do tego żadnej chemii. Ja planuję w swoim zrobić takie czyszczenie prewencyjnie.

No i mnie dopadł problem z adblue, najpierw problemy z noxami które o dziwo same ustąpiły po przejechaniu ostrzejszym na autostradzie.

Teraz wyskoczył komunikat o braku możliwości ustanowienia poziomu adblue oraz odliczanie od 800 w dół.

Ktoś coś jakieś podpowiedzi od czego zacząć? Widziałem ze czasami jest to wiązka w okolicy zbiornika oraz czujnik poziomu adblue tylko gdzie go szukać, jest gdzieś pod pompa zaznaczona na zdjęciu?

A nie można tego po prostu jakoś wyłączyć? Znajomy miał problem w Audi A5 i doradzili żeby to zrobić. Problem zniknął na zawsze

Można wyprogramowac adblue, ale jak narazie jakos znacząco mi to nie przeszkadzało, robię dużo kilometrów trasą i jakotako to działało, tylko teraz wystąpił ten problem z pomiarem i chciałem się dowiedzieć jak temu zaradzić

Editttt

Teraz zaczął pokazywać już poziom adblue ale dalej pozostaje komunikat o konieczności sprawdzenia adblue, w sterowniku jest błąd p13e400 i nie można go usunąć. Moje pytanie to czy trzeba mieć jakiś specjalny komp żeby wykasować ten błąd(jakiś dostęp onlinowy czy coś)?

C180 .. benzyna ... właśnie dopadł mnie "żółty komunikat"... i nic poza tym ... auto normalnie przyspiesza, zapala, skrzynia normalnie działa. Rocznik 2014 ( z grudnia) stan licznika 136 tys. km.
Oddałem go do serwisu .... podobno brak odczytów z sondy - jakby zasilania nie było ... ale której nie dopytywałem się.
No nic na razie maja zrobić upgrade oprogramowania w sterowniku.

Oj czuje że przyjdzie i się już pożegnać z autem ... po 6 latach i 4 miesiącach. Niestety zaczyna się ... nieuchronnie mnie też dopadało.
Auto to mam od 4 lat ... kupione i serwisowane w tym ASO ... no i chyba przyjdzie mu w miejscu narodzin "skonać".

Aktualizacja 18 marca
Oddany do serwisu ... zmienili oprogramowanie silnika ... weryfikacja katalizatora .... 1300 wydane i narazie usterki nie ma.
Co zauważyłem silnik lepiej sie wkręca i nie buczy-cicho jest .... wydaje mi sie że jakieś ALE miałem do mocy silnika 2 lata temu ... ale jak widać moje ludzkie odczucia są dalej lepsze. No nic zobaczymy jak dalej ta "technika" będzie działać !?

Ogólnie byłbym ostrożny z wymiana czegoś w MB ... w ślepo .. jak to ma błędy w sterowniku silnika

Lolek102 pisze: ↑21 mar 2022, o 10:35 Można wyprogramowac adblue, ale jak narazie jakos znacząco mi to nie przeszkadzało, robię dużo kilometrów trasą i jakotako to działało, tylko teraz wystąpił ten problem z pomiarem i chciałem się dowiedzieć jak temu zaradzić

Editttt

Teraz zaczął pokazywać już poziom adblue ale dalej pozostaje komunikat o konieczności sprawdzenia adblue, w sterowniku jest błąd p13e400 i nie można go usunąć. Moje pytanie to czy trzeba mieć jakiś specjalny komp żeby wykasować ten błąd(jakiś dostęp onlinowy czy coś)?

Aktualizacja dla calosci

Rozebrałem wtrysk od adblue i komora była praktycznie całkowicie zabita więc ją wyczyściłem
Sprawdziłem czy działa pompa i wtrysk( co najlepsze najprostszy chiński delphi za 100 był w stanie to zrobić) rozpylala elegancko mgiełkę, przewody drożne wiec poskładane. Błąd dalej pozostał

Pojechałem do gościa z SD i już po drodze odliczanie kilometrów samo się wygasiło. Na miejscu popatrzyliśmy co jest grane, przy okazji wynaleźliśmy błąd od noxa ale przyczyna jest wiadoma( zabita komora wtrysku). Błędy usunięty dalej nic. Dopiero reset ustawień wtryskiwacza oraz czujnika poziomu adblue zgasił kontrolkę i wszelkie komunikaty.
Do teraz przejechane 30km(20 autostrada, 10 miasto) i jest git.
Dodatkowo polecił mi żeby dolać do zbiornika dodatek do SCR w celu zmniejszenia krystalizowania się tego gówna.

Od cała sytuacji, koszt 100zł za specyfik (ewentualnie wizyta na SD) i lata dalej

Witam, ktoś stosował takie coś do czyszczenia?
https://allegro.pl/oferta/tunap-988-nas ... 1608180166