Forum Mercedes C klasa W205 (od 2014 - )

Od niedawna jestem posiadaczem W205 (2.2 diesel, automat 7 biegowy).
Chciałem zapytać jak powinna pracować skrzynia biegów? Wcześniej automatem jeździłem jedynie okazjonalnie prawie 10 lat temu i tak na dobrą sprawę nie mam porównania.
Czy zmiany biegów są wyczuwalne? Czy też powinienem obserwować jednie zmiany cyferek?

U mnie przy biegach 1-4 czuję ten moment kiedy zmienia się bieg. Przy wyższych biegach czasem po prostu orientuje się, że bieg został zmieniony wyłącznie po tym, że zmieniła się cyferka (a może po prostu skupiam się na czymś innym i nie zauważam zmiany biegu). Czy ten typ tak ma? Czy też powinno obserwować się jedynie zmiany cyferek i ruchy obrotomierza?

Czytałem że ta skrzynia 7g to nie ideał. Jeździłem ostatnio autem ze skrzynią ecvt a więc bezstopniową - ale to w ogóle inna technologia.

Czy osoby posiadające w205 dłużej mogą powiedzieć jak to jest u Was?

dellx pisze: ↑6 paź 2021, o 19:24 Jeździłem ostatnio autem ze skrzynią ecvt a więc bezstopniową

ecvt to nie skrzynia bezstopniowa - to zupełny brak skrzyni i zastąpienie jej przekładnią planetarną.

Akurat to my mamy przekładnie planetarne w swoich skrzyniach biegów (automatycznych) - przekładnia bezstopniowa to wariator.

A co do głównego pytania - tak zmiany biegów będą wyczuwalne. Im mocniej przyspieszasz tym zmiana biegów jest mocniej wyczuwalna, im wyższy bieg tym zmiany stają się mniej wyczuwalne.

Wojtek pisze: ↑8 paź 2021, o 07:11
A co do głównego pytania - tak zmiany biegów będą wyczuwalne. Im mocniej przyspieszasz tym zmiana biegów jest mocniej wyczuwalna, im wyższy bieg tym zmiany stają się mniej wyczuwalne.

Zatem wychodzi na to, że moja skrzynia działa poprawnie. Bo jest dokładnie tak jak wspomniano powyżej.

Wojtek pisze: ↑8 paź 2021, o 07:11 Akurat to my mamy przekładnie planetarne w swoich skrzyniach biegów (automatycznych)

Tak, ale my mamy przekładnie a nie przekładnię. U nas ich konfiguracje są załączane i rozłączane za pomocą sprzęgieł wielopłytkowych. W ecvt hybrydowej Toyoty lub Lexusa (bo zgaduję, że takim autem kolega jeździł) jest jedna przekładnia planetarna z podłączonymi do niej trzema silnikami (2 elektryczne i jeden spalinowy) do koła koronowego, planetarnego i słonecznego. Tam nie ma sprzęgieł - więc nie może być odczuwalne załączanie. Nie ma tam też wariatora a wynikowe przełożenie jest pochodną sumowania sił pochodzących z 3 silników:

Dlatego porównywanie 7Gtronika do takiej skrzyni bezstopniowej jest "nie fair" "u nas" będą odczuwalne zmiany biegów, ale nie powinno być stuków i gwałtownych szarpnięć.

Ale dzięki temu przy 160kph w Mercedesie jest cicho a w Aurisie przekładnia wyje jak potępiona

Faktycznie był to Lexus.
Zgadzam się że takie porównanie jest nie fair...ale innego od dobrych 10 lat nie miałem

Przyznam szczerze, że jechałem 160 tym Lexusem na autostradzie i nie mogę powiedzieć że było głośno...moze po prostu jest lepiej wygłuszony od Aurisa. Ale tak czy inaczej uczucie dziwne...jazda trochę jak tramwajem

dasonen zawsze się człowiek czegoś nauczy. Ja cały czas kojarzyłem skrzynię cvt a widzę że technika poszła do przodu i wyeliminowali wariator i pasek.

dasonen pisze: ↑12 paź 2021, o 14:50 Tam nie ma sprzęgieł - więc nie może być odczuwalne załączanie. Nie ma tam też wariatora a wynikowe przełożenie jest pochodną sumowania sił pochodzących z 3 silników:

Patrzę na to cudo techniki i nie kumam zasady działania -jak to przełożenie zależy od sumy sił. Co ma siła do przełożenia?
Ciekawe to..

BBbiker pisze: ↑14 paź 2021, o 15:05 Co ma siła do przełożenia?

No właśnie ma - to cała idea działania przekładni planetarnej
Upraszczając - tam jeden silnik odpycha się od drugiego za pomocą tej przekładni. A są tam 3 silniki...
https://www.toyotanews.eu/pl/hybrydy/18 ... hybrydowej
po polsku:
https://youtu.be/PEJnnZhOaGI?t=386
Ten koleś tłumaczy bardzo dobrze, prościej nie będzie:
https://www.youtube.com/watch?v=MsvVD0F ... abOfficial
a tu ostatnia deska ratunku:
https://www.youtube.com/watch?v=dQ8LXRr ... ADofficial

Tego nie da się nie zrozumieć... przydatne linki