Nie zauważyłem takiego tematu, ale myślę, że jest ważny. Przeszedłem drogę kolejno z Vediamo (zakończone niepowodzeniem) i DTS Monaco (powodzenie). Sprzęt z Ali, poradnik stąd: https://obdii365.weebly.com/blog/merced ... tar-xentry (Google tłumaczy bardzo dobrze).
Nieocenione doradztwo kolegi @treboros i start/stop pozostaje w pozycji jakiej znajdował się podczas ostatniego wyłączenia silnika (u mnie cały czas wyłączony). Poradnik bardzo przystępnie napisany, osobiście doradzam użycie Monaco, bo z Vediamo niby wszystko szło jak po sznurku a efekt końcowy żaden.

Praktycznie każdy tester z oprogramowaniem po 2016 r to ogarnia bez problemu . Oczywiście nie kostka z allegro za 30 zł .

nie odblokowałeś ECU. Nie wiem czym to robisz ani który masz silnik, ale w MED40/MED177 trzeba najpierw zrobić unlock z użyciem seed'a, co jest dość kłopotliwe i czasochłonne. Wiem też, że niektórzy posiadają gotowe CBFy, które są w stanie to zrobić bez odblokowywania ECU, ale ci specjaliści strzegą swoich CBFów i nie dzielą się wiedzą (ogólnie dzielenie się tą wiedzą to dość trudny temat w Polsce...).

Alternatywa to wykodowanie start/stop z zegarów (IC222) i ubijasz w ten sposób start/stop kompletnie (przycisk umrze bo nie ma czym wyświetlić statusu na ekranie zegarów, funkcjonalność nie działa i z tego co pamiętam nie ma z tym związanych żadnych błędów) -> ot ciekawostka, którą wyhaczyłem próbując przebić się przez odkodowanie start/stop'u w MED177 w CLA... (jeśli mnie pamięć nie myli, bo robiłem to dawno temu)

Tera zrób to na CRD3S2

nie będę się wypowiadał, bo nigdy dizla nie miałem... w benzyniakach jest widać prościej.

Dlatego zamiast atakować sterownik silnika przejechałbym się po konfiguracji zegarów i tam coś zepsuł...

BTW. w AMG którymi jeździłem start-stop jest automatycznie ubity dla trybu sport, sport+ i race, więc ten problem też jakoś bardzo istotny nie jest.

esszead pisze: ↑29 lis 2023, o 07:23 nie odblokowałeś ECU. Nie wiem czym to robisz ani który masz silnik, ale w MED40/MED177 trzeba najpierw zrobić unlock z użyciem seed'a, co jest dość kłopotliwe i czasochłonne.

No nie zgadzam się, seedowanie jest proste jak drut - podlinkowana instrukcja o tym mówi i jest to stosunkowo proste, ale trzeba czytać ze zrozumieniem i wykonywać kolejne kroki dokładnie jak to tam opisano. Mam Med40 i pierwszy raz zajęło mi to jakieś 2 h - teraz machnąłbym to już w 5 minut.
Sprzęt pochodzi z Ali - Openport 2.0 Tactrix kosztuje niecałą stówkę a sprzedawcy pomagają go skonfigurować na kompie. Warto moim zdaniem przygotować sobie jakis stary lapek wyłącznie do roboty przy aucie. Potrzebne oprogramowanie również znajdziesz na Ali lub po prostu w sieci, więc nie trzeba tutaj żadnych cudów. W oprogramowaniu Monaco znajdują się już gotowe pliki, i to nie jak piszesz -.cbf, bo te to do Vediamo, tylko -.smr-d. Generator seedów bez problemów również znajdziesz w sieci. Rzecz jasna, że kodowanie każdy robi na własną odpowiedzialność, ale korzystając dokładnie z podanego poradnika można być spokojnym o efekt końcowy.

lajsta pisze: ↑30 lis 2023, o 23:05

esszead pisze: ↑29 lis 2023, o 07:23 nie odblokowałeś ECU. Nie wiem czym to robisz ani który masz silnik, ale w MED40/MED177 trzeba najpierw zrobić unlock z użyciem seed'a, co jest dość kłopotliwe i czasochłonne.

No nie zgadzam się, seedowanie jest proste jak drut - podlinkowana instrukcja o tym mówi i jest to stosunkowo proste, ale trzeba czytać ze zrozumieniem i wykonywać kolejne kroki dokładnie jak to tam opisano. Mam Med40 i pierwszy raz zajęło mi to jakieś 2 h - teraz machnąłbym to już w 5 minut.

Kolega robi pierwszy raz... dlatego napisałem, że będzie to kłopotliwe na 1 raz... poza tym jak wyżej - oni tego nie robią na MED40. Zgadzam się, że za drugim razem można to machnąć w 5 minut ja się wie co się robi

lajsta pisze: ↑28 lis 2023, o 20:40 Nie zauważyłem takiego tematu, ale myślę, że jest ważny. Przeszedłem drogę kolejno z Vediamo (zakończone niepowodzeniem) i DTS Monaco (powodzenie). Sprzęt z Ali, poradnik stąd: https://obdii365.weebly.com/blog/merced ... tar-xentry (Google tłumaczy bardzo dobrze).
Nieocenione doradztwo kolegi @treboros i start/stop pozostaje w pozycji jakiej znajdował się podczas ostatniego wyłączenia silnika (u mnie cały czas wyłączony). Poradnik bardzo przystępnie napisany, osobiście doradzam użycie Monaco, bo z Vediamo niby wszystko szło jak po sznurku a efekt końcowy żaden.

Jakby kto pytał to Launch bez problemu zmienia to ustawienie. W sumie jest dosyć intuicyjny, bez instruktaży na youtube zrobione w kilka minut. Tylko język angielski.

Zaiste, Launch i owszem, ale dla pełnej wiedzy dopisz tylko ile on kosztuje i gdzie można go najtaniej kupić.

lajsta pisze: ↑13 gru 2023, o 15:49 Zaiste, Launch i owszem, ale dla pełnej wiedzy dopisz tylko ile on kosztuje i gdzie można go najtaniej kupić.

X431 Elite powinien sobie poradzić. https://www.aliexpress.com/item/1005004 ... Redirect=y
Mam i obecnie testuje, ale niestety nie mam pod ręką żadnego auta na MED40, żeby sprawdzić kodowanie start/stop @last mode.

Nie kosztuje majątku, bo teraz jakieś 500zł, ale jak był black frajer, to dało się go wyrwać za ok. 320 zł. Więc warto poczekać na promki jak się nie śpieszy.