Ostatnie zrobiłem samodzielną wymianę swiec. Wydawałoby sie czynność banalna, ale mam kilka uwag. Po pierwsze czystość - świece umieszczone są dość głęboko w głowicy przez co w ich okolicy zbiera się masa brudu (głównie piasku - czasem może byc z resztkami oleju) i jeśli tego nie usuniemy to po wykręceniu świec cały ten syf trafi do do cylindrów. Najlpiej byłoby umyć silnik od góry ze szczególnym uwxględnieniem okolic świec, ale to nie zawsze jaest mozliwe. Zatem trzeba wykonać czyszczenie sprężonym powietrzem i czymś w rodzaju okrągłej szczotki. Narzedzie do zeskrobania osadu w gnieździe zrobiłem z dość grubej koszulki termokurczliwej (w wersji bez kleju), którą obkurczyłem do średnicy nieco większej niż okrągła metalowa podstawa świecy. W dolnej części zrobiłem delikatne naciecie w kszałcie zębów. Tym "czyścikiem" kilka razy wzruszyłem brud w dolnej części gniazda, za każdym razem intensywnie przedmuchałem sprężonym powietrzem. Następnie wykręciłam wstępnie świece (po kilka obrotów) i znów przedmuchałem powietrzem. Za każdym razem wyleciały spore ilości piasku (zalecam okulary ochronne). Dopiero jak już nic nie nie dalo sie wydmuchnąć wykreciłem świece. Nowe świece należy bardzo delikatnie i precyzyjnie nie dotkając ścianek głowicy (gdzie nadal może być osad) wprowadzić świece w gniazdo i ręcznie wstępnie wkręcić, potem dokręcić kluczem. Do wykręcenia świec potrzebny jest specjalny klucz 14mm 12-to kątny o cienkich ściankach - najepiej z łacznikiem przegubowym.

Elegancko!

No i egelancko. Acha - przed założeniem cewki smarujemy jej końcówkę specjalnym smarem tak, aby w przyszłości nie przykleiła się do porcelany świecy i dokręcamy momentem 23 Nm. Nr OEM świecy niżej

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Specjalnym smarem , proszę napisz jaki to smar ?

Nr: A0029890808

OEM jest drogi, ale chodzi o to, że smar ma być dielektryczny, do połączeń elektrycznych, np.https://allegro.pl/oferta/smar-dielektr ... 4994877048

Wysłane przy użyciu Tapatalka